这大约是一周前开始的。我打开暖气，大约在开着暖气行驶了几英里后，它会随机吹出冷气。有时，如果我把暖气关了，或者把暖气从冷的换回热的，它又会工作。我会如何去解决这个问题，甚至知道问题的原因是什么？另外，这是第一次发生在我身上，我已经拥有这辆车4年多一点了。2001年日产Altima。
首先检查发动机是否有足够的冷却液。( NB热时不要取下散热器盖 )。第二项检查是发动机是否达到工作温度–温度表是否上升并显示热？如果这些项目检查合格，那么很可能是AirCon模块的故障。当您打开AirCon时，模块会关闭流向加热器的水流。当您关闭AirCon时，模块会打开流向加热器的水流。行为不正常的模块会使您遇到的加热器性能下降。对AirCon进行系统扫描，应能发现故障。
你的散热器芯子里可能有空气，但这与放空调冷/热修复不一致。有可能是暖气片芯的混合空气挡板有些松动或许吗，或者如果是自动气候控制，挡板电机或一些阀门可能有故障。
自动空调车的一些阀门/挡板是调节空调系统的。
比如有些捷豹车的DCCV（双气候控制阀）阀门可能会坏掉，电磁阀粘住，这样就会导致突然发毛。虽然你的情况的问题是冷空气，它可能是这个系统如何得到卡在你的车。当你把所有的方式再热-冷-热的时候，电磁铁就可以松动，一段时间又开始工作了。
另外，汽车使用挡板来调节加热器芯的空气混合（它在你的仪表盘的某个地方），以达到正确的温度。通风口的温度传感器检查温度，并尝试设置通过加热器核心的空气量。大多数自动挡板使用带有可变电阻装置的电机，因此计算机可以根据电阻值调整挡板的打开程度。这些电阻会随着时间的推移而磨损，如果电阻轨道损坏，可能会发出错误的信号。同样，通过设置冷热的方式，将其一直前后移动，可以让它工作一段时间。
你的车载电脑可能有这方面的信息。例如，在大众汽车中，气候电子系统可以记录襟翼位置值，并找出是否有奇怪的值并记录下来。但这不会导致发动机灯亮。
很遗憾，在信息如此之少的情况下，很难猜测出实际问题所在。