2015-06-25 08:45:07 +0000 2015-06-25 08:45:07 +0000
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到底什么是 "烧气门",是什么原因造成的?

我在诊断发动机相关问题的时候遇到过几次这个词,但不知道它指的是什么。下面是我经常去的一个汽车论坛的例子:

我得说这不可能是气门烧坏了。这些发动机在机械上似乎很无懈可击。

那么,气门烧毁指的是什么,什么原因会导致气门烧毁?

答案 (3)

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2015-06-25 09:06:05 +0000

阀门可能会弯曲、破裂和/或烧毁。如果气门不能提供一个完整的密封,无论出于什么原因,热气体会被迫通过气门,由于热量和压力的集中而侵蚀或烧毁气门的边缘。

我能想到的原因 -

  • 任何导致气门密封不正确的原因
  • 冷却问题(气缸盖冷却不当)?(气门上的积碳)?
  • 由于设计不当,在打开气门时,热量集中在气门上的某一点(对于排气阀)。

附加 这只是对上述几点的扩展。主要原因是我想不出更多的

  • 不正确的气门密封–无论什么原因(磨损、弹簧疲软、气门间隙等)–降低了气门与阀座接触的质量,从而阻碍了散热(通过传导到阀头)。不正确的导向和/或松动的阀座会导致这种情况。另外,随着阀座的磨损(材料的选择)和气门向阀头内的退缩,气门间隙也会消失,从而导致同样的、不适当的接触。

  • 所用合金的选择、阀杆的宽度(用于传导)等

  • 沉积物的堆积会阻碍传导。

  • 气门也会因为燃烧温度的升高而发热(有许多原因)。

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2015-06-25 20:11:38 +0000

气门烧毁的原因有很多,但根本的问题是,气门的密封不正确,使发动机在燃烧阶段的热气体漏过气门和阀座形成的密封。当密封圈丢失时,热的废气就会从气门处逸出(可能发生在进气门或排气门上,但在排气管上更为常见),并造成严重破坏。燃烧的气门通常不是问题的原因,而更多的是另一个问题的结果。

一个正常运行的四冲程发动机有气门,它允许进入气缸的空气/燃料混合物(或直接喷射发动机的空气)和排出的废气从尾部管道排出。气门本身无法承受燃烧过程中的极端环境。当气门关闭并与阀座密封(阀座嵌入阀头)时,气门的救赎因素之一是热量传递。气门头吸收了一部分由气门收集的热量。然后,这些热量被转移到冷却液系统中,从而将其从该区域带走,并允许事情按照我们认为的_正常运行。如果一个气门,不管出于什么原因,不允许完全关闭,压缩循环期间的空气/燃料和燃烧循环期间的排气都会发生泄漏。这将在发动机内引起几个不同的问题:

  • 气缸功率不平衡
  • 如果泄漏发生在进气侧,将导致其他气缸的进气流量问题
  • 烧毁气门(由于燃烧循环期间逸出的废气)

气门可能因多种原因进入非密封状态。这些原因可能包括但不限于:

-积碳 -气门物理损坏(气门座破裂、气门弯曲等) -气门导轨粘连 -气门弹簧断裂、损坏或疲软

任何一种原因都会导致气门在燃烧过程中保持打开状态,从而使非常热的气体从气门处逸出。由于不允许它完全就位,多余的热量无处可去。它停留在气门头上,很快就会发生损坏。

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2015-06-25 09:10:30 +0000

简单地说,就是气门半烧毁,从而使气门无法与阀座密封

当发动机内没有足够的冷却时,可能会导致气门的密封性下降(一般是排气阀),随着时间的推移,即使气门没有完全打开,废气也会逐渐逸出,从而增加进一步损坏的风险。诊断:

  • 排气门一般比进气门热,所以更容易烧坏,如上所述,如果你的气门烧坏了,那么即使气门没有打开,废气也会逸出,你可以做一个压缩测试来判断气门是否良好。
  • 汽缸失火,如果你的车头垫片是好的,但汽缸还是失火,那么很有可能是你的气门烧坏了,因为它会造成压缩损失。
  • 动力略有损失,这要看车辆是否会有明显的损失。
  • 排气管冒烟。

原因:

  • 冷却不足导致发动机过热。
  • 发动机运转过慢(常见原因之一)。
  • 安装了液化石油气套件,长期使用导致气门润滑不足。