我（和大多数人一样）只是在车里用普通的无铅汽油，一直都是这样。但有一次，我不小心把高级的那种，混合它与已经有的无铅，我想肯定我的车要爆炸或什么的，但它原来是好的。
所以，我只是得到了想知道有什么坏处，无论是把错误的气体在你的车完全（对它自己），或混合他们（三种类型….unleaded，高级，和高级+或w/e它被称为）。
最后，柴油？大概在普通车中使用或与普通汽油混合使用都是死路一条，但我不明白具体会发生什么。
高辛烷值燃料不像低辛烷值燃料那样容易燃烧。在发动机中存在较高压缩比或使用强制感应（如涡轮增压）的情况下，会指定使用高辛烷值燃油。在指定使用低辛烷值燃料的情况下使用高辛烷值燃料，你不会给你的发动机带来任何问题。它不会（按照普遍的看法）为你的发动机增加任何动力，但不会对它造成任何伤害。最坏的情况是，你只是浪费了一些钱，购买更昂贵的燃料。
如果你把低辛烷值的燃料在发动机指定高辛烷值的燃料，不会导致你的电子燃油喷射发动机的任何重大问题，因为它有一个被称为 “敲击传感器 "的装置，这将拉正时。当火花塞上的火花被点燃时，这个事件实际上发生在活塞达到顶死中心（TDC–汽缸内最上面的位置）之前。这使得空气/燃料的爆炸时间在活塞准备好在气缸中向下移动时达到最大的力量。这可能看起来很奇怪，因为爆炸发生得如此之快，但如果你想想活塞移动的速度有多快（在3000转/分的情况下，点火器每秒会点火25次）。当空气/燃料的点火发生在它应该发生的时间之前时，就会发生Pinging。这可能是由于燃烧室中的热点（例如积碳）、火花发生得太早或压缩比对燃料来说太高造成的。由于燃油随着辛烷值的升高，燃烧难度加大，燃料的稳定性也越来越高，不太可能在应该燃烧之前就燃烧起来。如果将辛烷值较低的燃料引入发动机，空气/燃料很可能会在燃烧之前就尝试燃烧，并导致预燃，也就是所谓的 "呯 "或 "敲击"。这将由敲击传感器读取和计算机将拉正时的气缸（或气缸，如果多次出现），这是有问题。当我说 "拉出正时 "时，我的意思是说，将使火花不那么先进。例如，如果有36度提前–火花发生在TDC前36度–电脑可能会使其只有34或32度BTDC。这样做的主要后果是降低发动机的功率输出–发动机的效率会降低。
当你混合不同辛烷值的燃料时，你要么增加要么减少手头燃料的辛烷值。这不会给发动机或燃油系统带来任何实际问题（前提是您使用的是相同的乙醇混合燃料–在标准燃料中混合E85燃料以增加辛烷值，并将其引入无法处理的燃油系统中–阅读此文–可能会导致密封和腐蚀部件的问题，因为这些部件并不适合使用高浓度的乙醇。E10燃料对现代或老式车辆没有任何问题）。
至于柴油，不太可能像Juann建议的那样，由于 "液压"（当大量液体被引入气缸时使用的术语）而对发动机造成重大损害，只是因为如果引入纯柴油，发动机将无法运行。缸内会有少量的柴油，但不足以造成损坏。柴油和气体的混合体有可能起火，这取决于混合体。它必须要比柴油多很多气体，但我不知道柴油的最大比例是多少才能运行。你要知道，它在汽车上的运行效果不如直接用汽油，但理论上可以运行。你会看到很多烟从你的尾管里冒出来（不是蓝色就是黑色），它最终会堵塞你的催化转化器。所以，不是死刑，但对你的车绝对不是好事。
在新车中，所有会发生的情况是，您的电子燃油管理系统会注意到您的发动机运行得太瘦（燃油不足）或太富（燃油过多），并相应地调整点火正时和燃油喷射。警告 。在带有化油器的旧车中（没有自动调整点火正时），你可能会因为下列原因之一而破坏发动机。
不同的燃料燃烧的速度不同，所以火花塞在点火冲程中需要在恰到好处的时间点燃，否则在气门打开之前，你不会燃烧所有的燃料，这可能会导致回火（如果你很幸运的话），或者可能会导致你的发动机试图转向错误的方向（如果你不幸运的话），因为爆炸发生在曲轴处于正确的位置之前（称为ping），迫使它后退，而不是超过旋转的波峰。或者是烧得太热，把活塞烧熔了。无论哪种情况，最终都会导致发动机在你的钱包上炸出一个纸币大小的漂亮窟窿。
另一方面，柴油在理论上不应该在汽油/汽油发动机中点燃，因为柴油不会很好地汽化（这就是为什么柴油是在极度压力下通过压缩热空气点燃的。柴油发动机甚至没有_火花塞），导致汽缸泛滥和熄火。但在柴油真正点燃的情况下，最可能的情况是，发动机会运行得相当粗糙，并在最后死机和淹没之前经常溅射，可能会使一个或多个连接杆弯曲或断裂。