空白转子与刹车片的接触面积比开槽或钻孔转子大。因此，在相同的温度下，它们能提供更好的制动效果。
为了冷却转子，制造商使用通风转子，而不是交叉钻孔或开槽转子。
十字钻的孔与空气流动垂直–车轮转动时没有冷却效果。
交叉钻孔或开槽转子的热质量较小，因此发热较快，褪色较快。
据我所知，对于现代转子和刹车片材料，除尘不是影响刹车性能的重要因素。
我找不到科学证据表明过热的刹车片中的树脂放气速度比旋转时的气体排除速度快。(例如：见十字钻转子的神话)
那么，为什么那些高价车，如法拉利、兰博基尼和保时捷都有钻孔转子？嗯，因为人们认为它看起来很酷。这些车的转子在用力推动时也会失效，而跑这些车的专业赛车队会用非钻孔转子代替它们。
空白转子在常规操作中提供最佳的制动效果。开槽转子之所以如此，是因为它们能提高重载和长时间制动时的性能。如果是我的车，我宁愿把钱花在高热的赛车刹车片和赛车级刹车油上（它的沸腾温度更高）。
其他需要考虑的是钢制编织软管和对前保险杠的改装，让大量的额外空气流过刹车，以保持刹车的冷却。如果你足够讨厌你的车的外观，你也可以修改后车身板以达到同样的目的。这通常是与尽可能薄的辐条的轻型合金轮毂一起完成的。记住：循迹制动和愈合与脚趾是你的朋友。循迹制动可以让你更早地放开全力制动，而综和脚趾换挡可以让发动机让你的速度慢一点，同时也让你在出弯时处于正确的档位。这两种技术结合起来，会同时对你的刹车有更好的效果，并提高你的圈速。
