如果一个多缸发动机的单个火花塞意外熄灭，会发生什么情况？

火花塞通常是一种磨损的零件，而不是 “全无 "的故障。随着时间的推移，它们会被磨损或因多年的使用而积聚起沉积物，它们的效果和效率会降低。我很少听说过火花塞突然100%失效的情况。随着时间的推移，会造成油耗降低，怠速粗糙，性能迟钝。他们建议每隔一定的时间就更换一次，以保持最佳的运行性能。如果它真的发生了故障，我想它会像我有一辆车一样，火花塞线被冷却风扇撞断。车子失去了很多动力，因为它现在只有6个气缸中的5个在运行。这辆车的最高时速只有45/50迈的样子，而且听起来它工作起来非常吃力，非常迟钝，所以我马上靠边停车调查。这是非常明显的，但它并没有带来任何直接的危险，然后要求我减速，并在路边下车。

如果你一直这样开很久，通过非点火缸泵入的燃油会污染催化器。这可能会导致催化剂过热并熔化，可能会在这个过程中堵塞排气管（BTDT和猫咪都不便宜…）。如果你今天真的很倒霉，理论上猫可能会着火，可能会导致车辆全面起火。

我有一个火花塞完全失效，另一个火花塞几乎不能工作在一个老的5缸奥迪GT coupe运动。它是作为一个粗糙的獾，但你仍然可以把它开回家解决它。当然不是致命的：-)

当我的雪佛兰LS1的一根火花塞线 “坏掉 "时，火花塞无法点火立即转化为有规律的振动，这种振动的频率随着转速的变化而变化，在怠速时变得特别严重。

它应该可以继续运行，尽管有些不稳定。我见过一辆车（一辆6缸宝马）在高速公路上吐出了一个插头，它继续愉快地运行着，只是声音变大了，失去了一些动力（如你所料！）。车主把车停在下一个出口处，发现发生了什么事，就开车去最近的配件店换了一个新插头。

这里有一点没有提到，那就是气缸失火后未燃烧的燃油会找到机油中，造成类似发动机水淹的症状。今天我打电话给修理工想给亲戚的车增压，他说发动机极度水浸，需要更换火花塞和更换机油，下周才能做，

当我看了一下发动机，想自己动手更换火花塞时，发现六个火花塞有两个完全断开了。机油有一股汽油味，油位也过满了不少。

如果火花塞突然失效，大多数新车都会闪烁检查引擎灯。如果你曾经看到一个闪烁的检查引擎灯，这意味着你有一个重大的失火，甚至是要损坏你昂贵的催化转换器！如果你看到一个闪烁的检查引擎灯，这意味着你有一个重大的失火，甚至是要损坏你昂贵的催化转换器。

我可能是错的，但我认为你应该能够得到检查发动机灯与适当的代码给定的气缸失火。

火花塞的故障方式有很多种，最常见的是电极被碳沉积物包裹，但电极可能会被磨损，陶瓷绝缘体可能会开裂，螺纹可能会失效，或者本体会裂开。一般来说，插头会随着时间的推移而退化，导致火花弱、燃烧不良和油耗降低。

在大多数情况下，故障会导致单缸停止点火，造成奇怪的发动机声音和动力损失。最坏的情况是火花塞部分断裂，并在燃烧室中弹跳，损坏气缸、气缸盖和活塞，直到它被压碎，小到可以从排气口吐出来。

在大多数车辆上，火花塞的更换既便宜又简单，是值得维护的

我曾在一辆老式摩托车上完成了一场2小时的耐力赛，由于点火故障，四缸中只有三缸运行。虽然我知道有些事情不对劲–我的1000cc四缸发动机无法在直线加速时轻松超越500cc的单缸发动机就是一个重要的线索！但是，发动机运行平稳，可以继续前进。- 发动机运行得很平稳，没有出现危险，可以继续使用。

我的1991年本田雅阁的插头坏了。前几天晚上在上班的路上，我的车运行得很好，突然听起来就像活塞撞击气门的声音。很明显，它失去了很多动力。当我仔细观察时，我观察到有一根塞线从孔中弹出，于是我又把它放回孔中，心想也许就这样了。但一启动又吹掉了，

仔细检查后，我发现插头内部居然自己破损了（这对我来说很新鲜）。咂摸的声音是火花塞内部被发动机燃烧时撞击到塞子外面的声音。所以整个火花塞的内部在上下运动，而火花塞的外部是静止的。我换上新的火花塞，就恢复了正常。

发动机开始失火（原因很明显）。未燃烧的燃料通过排气歧管，你会开始闻到它。在最坏的情况下，你可能会在你不想要的地方起火（这是一种软性的说法，你可能会被烧死）。

但是我在发动机失火的情况下开了20英里以上，除了消耗数据不佳之外，没有发生任何严重的事情。