为什么要在发动机处于工作温度时检查机油？

tl;dr: 本程序检查所有运动部件润滑后油箱中剩余的机油 “储备"。

本程序完全取决于车辆。例如，在我的车上，我应该在发动机冷车时检查机油。

在要求您在发动机热车时检查时，机油不会在油底壳中积聚。相反，它将已经完全循环到所有的运动部件，这些部件非常需要这些油来发挥作用。因此，你要检查的是留在油底壳中的机油储备。

注意，这个机油不是额外的。在众多功能中，机油还承担着发动机的部分热负荷。所有这些热的运动部件都会让接触的机油达到痛苦的温度。一个 "多余 "可以让机油吸收更多的热量而不至于完全烧掉。我的车中的机油离开缸体，经过机油冷却器，然后到油底壳，然后再循环回到战场。

注：我也可以通过使用油尺上的不同标记来检查我的车中的机油热时。我更喜欢冷的程序，这样我可以确认总的油量.。

不幸的是，"在要求你在发动机热的时候进行检查时，机油不会积聚在油盘中。相反，它将已经完全循环到所有的运动部件，这些部件非常需要这些油来发挥作用。因此，你将检查油盘中残留的机油储备。"这完全是胡说八道。

我之所以这么说，是因为在你的车主手册中，你忽略的下一句话是这样的。"关闭发动机，等待几分钟，让机油回流到油箱" 这句话算是打消了你只检查 “机油储备 "的想法，不管那是什么。

不，你是在等待几分钟让机油流回油底壳后，检查热机油，因为热机油与冷机油相比，体积会膨胀。诚然，膨胀的程度很小，但大众一定认为这已经足够建议在适当的等待时间后检查热油而不是冷油，让所有的油流回油箱。

当您的发动机过夜时，您的机油会变得更冷，变得更浓稠一些，并且不会像热车时那样自由移动。当发动机预热时，机油会变软，并提供一个更好的更稳定的读数，以确定发动机中的实际机油量。

大多数伺服服务员会在发动机热的时候提供检查你的机油，有些甚至会给你看机油尺，以验证声称发动机需要机油.书中最古老的伎俩是卖给你更多的机油，然后是过满导致冒烟的排气管.总是在冷的时候在平地上检查，以提供准确的读数.相反，自动变速箱油应该在停车时或在发动机运行时在平地上检查。