大约在2005年或2006年，通用汽车开始使用58齿的阻尼轮，之前他们在基于LSx的发动机（LS1、LS2、LS3等）中使用的是24齿的轮子。这个轮子是作为电脑检测曲轴在其旋转周期中的位置的一种方式。我做了很多研究，但没有找到可信的来源告诉我具体如何判断。我相信在通用汽车使用两个轮子的车型上有一些重叠。这很重要的原因是PCM对轮子有特定的规定。
在不拆开发动机的情况下，如何判断哪个发动机有哪个轮子？
自2006年1月以来，所有从通用汽车公司发货的发动机都带有较新的58倍阻尼轮。如果你有一个早期的LS2（PN 12499750），那么它被认为是一个05年的发动机，并将携带24倍阻尼轮像LS1和LS6变种。当你开始选购电脑来运行你的发动机时，这一点很重要。任何LS发动机都可以通过更换阻尼轮进行转换，但这有点麻烦，因为它必须被压到曲柄上。 http://www.superchevy.com/technical/enginesdrivetrain/completebuilds/testing/sucp0906/chevy/chevelle/ls_engine/swap/viewall.html#ixzz2oflNXNOl
EDIT：看来这里还有一些变数在起作用，但有两点不可反驳的地方需要检查。第一，似乎所有58x磁阻轮发动机都是通过电线驱动（DBW），所有24x都是通过电缆驱动（DBC）。其次，所有24x的轮子都是由一个黑色的传感器检测的，而58x使用的是灰色的传感器。该传感器位于缸体后部，靠近油底壳，在发动机的乘客侧，就在启动器的上方。