冬天应该让车热多久？

我同意文章的说法–等待一分钟左右（一般是清除车窗上的冰块所需的时间……）一般就可以了。

正如其他答案所说，发动机一开始会怠速很高，因为ECU会通过让发动机运转得更富足来补偿较冷的缸体和较厚的机油。这样会对发动机造成更多的磨损，因为机油比较稠，所以不会像正常情况下那样润滑，但是不管你是静止还是移动，都会这样做，所以你还不如移动。最关键的是要确保发动机在旅途中得到适当的热身机会–在寒冷的天气中进行大量的短途旅行对发动机不利，因为磨损会相应增加。

还有一件事要记住，当让汽车热身时。你只是在给发动机热身。记住其他所有的部件，在开车之前都是冷的：车尾、减震器、悬挂部件、轮胎等。所以，即使你让汽车热身到发动机更接近工作温度，一开始还是应该轻松驾驶，直到所有部件都达到工作温度。

**如果温度过低，比如零下10度，您需要多留出一两分钟的时间来加热，使部件之间的温度均匀。

如果您在极端恶劣的条件下启动汽车，并在高负荷的情况下全油门上坡，就有可能出现材料膨胀率不同的情况。曲轴箱和汽缸盖之间的密封垫可能会出现弱点，因为不同的膨胀率会使一个部件比另一个部件膨胀得更大，并随着时间的推移削弱两个表面之间的粘性，从而导致故障。

极端寒冷的另一个组成部分是机油的增稠。正如@Nick.c所说。稠油会成为一个问题，它很难泵送，而且它的大部分润滑性能在极寒中会受到影响。让机油加热和各部件加热是一个好主意。

另外，既然我们在这里，我想消除一些关于早上发动机加热的神话。有相当多的归因于IMO是神话。

想澄清几个兴趣点

关于为什么老发动机需要慢慢热身，有几个神话。

神话1

化油器发动机需要更长的热身时间，因为化油器。

在扼流圈上运行化油器不会毁掉你的发动机。它将会运行得很丰富。如果它不关闭扼流圈，它可能会弄脏你的火花塞，它可能会在燃烧室中积累一点额外的碳，多年来，但它不会损坏你的发动机。事实上，当你的发动机运行得更丰富时，对你的发动机有很多好处。废气更凉爽，它更容易对你的排气阀，它可以润滑气门面影响气门座

神话2

让你的车热起来是浪费燃料

这就是所谓的【稻草人】(https://en.wikipedia.org/wiki/Straw_man)论点。问题是_“冬天我应该让我的车暖多久？”_浪费燃料的回答是一个合理的环境问题。这不是这个问题。

神话3

你不必为新发动机热身，他们是由铝制成的，这是老式铸铁块的程序。

铸铁块从冷车运行时不会开裂。虚假的说法。这方面的引证在哪里？

误区4

在寒冷的天气里，发动机刚启动时，机油正在升温。活塞上的环正在重新定位，因为是冷的

环正在重新定位不是什么事情。它们已经就位，并因使用而磨损。

迷思5

您的发动机需要一个机会让机油在其中循环

发动机中的机油几乎立即就能循环。这只需要片刻的时间。

迷思6

铝制活塞会比钢制汽缸套膨胀得更快，你会把发动机卡住。超共析合金的膨胀系数较低，可以比以前的材料有更严格的公差。在混合允许中，有一个点叫做【共晶点】(https://en.wikipedia.org/wiki/Hypereutectic_piston)，在这个点上，混合的合金成为一体，它们的晶格结构交织在一起，成为 “一体"。当然这是为这个答案而做的过于简单化的解释。

总之，现代汽车的活塞膨胀已经不是问题。

基本的想法是，在发动机没有达到接近正常工作温度之前，不要把车开得太猛。一开始轻轻地开车会比只坐着怠速运转暖和得很好（而且省油）。如果你要刮掉雪，我会一边刮雪一边去跑，因为我可以利用电除霜器来辅助清洁车辆。

汽车发动机中的发动机冷却液温度传感器和进气传感器共同决定汽车发动机在启动时的工作。当它冷的时候，喷油器被命令注入额外的燃料，你的汽车怠速控制阀被命令增加怠速，以防止发动机停滞在一个更丰富的混合物。当发动机暖和起来时，发动机管理系统会将其修剪回您所描述的较低的怠速。这是它应该做的。只要温度没有降到冻住发动机油的程度，谨慎驾驶车辆不会对发动机造成伤害。今天所使用的金属技术的进步，使它们的性能远远超过几十年前。简单地说，发动机在其工作温度时运行得更好，在那之前，请不要紧张。在极端寒冷的条件下，一个发动机块加热器设置可能是一个好主意。我的儿子从英国到加拿大进行雪上运动度假，他告诉我，它可能会变得非常非常冷，尤其是一夜之间。

我想你想多了。当涉及到基本操作时，你的车主手册会告诉你一切你应该做的事情，甚至更多。我建议按它说的去做……如果它没有说任何关于寒冷天气启动的事情，那就没什么好担心的。多年来，我读到更多的观点认为，怠速运转超过几分钟实际上对你的发动机有害，而不是我读到的它是好的。当然，当它真的很冷时，在开车前给它几分钟是个好主意，但它更多的是一个准则而不是规则。我发现在发动机热起来之前，将发动机转速保持在3000转以下是很好的。底线是，它是一辆制造精良的现代汽车……使用常识，你会没事的。

当一个专业运动员在寒冷中热身时，他们不会慢走，因为这样做不能使他们的肌肉迅速热起来，他们也不会冲刺，因为他们可能会在身体还没有达到好的温度之前就损坏一些东西……他们会轻轻地慢跑。对你的汽车来说也没有太大不同，为了发动机的好，在机油灯熄灭后（通常是一秒钟）直接开车，在机油没有加热之前不要踩油门，

最好的暖机方法是小心地开车（不要加速太快，也不要怠速），你会节省时间，你会避免对发动机的损害，你会节省燃料。

如果你住在温度降到-20的地方，要买一种在这些温度下性能良好的机油（它们确实存在）。O2S加热器是内置在大多数汽车，这有助于避免汽车进入效率较低的开环位置之前，汽车已经热起来。

为了避免结冰（并节省自己的时间除冰），停在车库里的车，用床单和/或使用除冰剂覆盖窗户。为了帮助您在上车时抵御寒冷，请买一个带加热的座椅，买一个电热毯或在膝盖上盖一个毯子–反正几分钟后您就会暖和起来

如果机油灯长时间亮着，您可能在您的汽车中使用了不适合这种天气的机油或其他问题。

你的车在冷车时怠速高，是因为空燃比不好。汽车进行一定的调整，导致转速有点高。让它坐着等转速降下来，不会对车造成伤害，是让车热起来的最好做法。

在寒冷的天气里，发动机刚开始启动时，机油正在升温。活塞上的活塞环因冷而重新定位，因此收缩！当发动机运转时，活塞环会膨胀，气门也会膨胀，甚至活塞也会膨胀，就像大多数运动部件一样。随着发动机的运转，环的温度升高，环就会膨胀，气门也是如此，甚至活塞也是如此，大多数运动部件也是如此。如果汽车有一个标准的变速箱， 应该把它换到空档，以暖和传动系统。确保车的温度足够高，这样做，而不会使发动机熄火。对于新的铝制发动机，应该有更多的收缩和膨胀。内燃机的热度确实很不稳定。我在冷车中怠速行驶约一两分钟，然后我把它关闭。我比重新启动它，当我准备好了。通常汽车开始吹热相当快后，这个程序。汽车是一项重大投资。非常（美元）昂贵的维修。我同意慢慢来，并保持转速的下降，直到所有的系统已经温暖。

首先，你应该弄清楚你的车在冷车时是否有适当的怠速转速，例如我的车和大多数车（据我所知）无论多冷的发动机都保持稳定的750-800转。例如，我的车和大多数的车（据我所知）无论发动机有多冷，都能保持稳定的750-800转/分。也许你的车（ECU）是这样设计的，或者也许有什么东西坏了（传感器或怠速阀等）。根据我的观察，汽车在轻柔驾驶时预热得更快，而不是停留在怠速状态。所以，我认为对于发动机来说，最好是立即开走（当然是非常温和地开，直到它暖和起来）。

是的，你应该总是让你的车热起来，直到它至少扔热……你的发动机需要一个机会，让油循环通过它….，你的变速箱也在同一时间加热……许多人不热有车，他们抱怨有问题与它….。

冷车时的转速较高，因为发动机在低温下的效率很低。这一点，加上冷油的粘度增加，意味着发动机必须使用更多的能量来运行。它通过增加燃油的使用量和增加进气量来实现这一点，这使得它的怠速更高。这是正常的。

主要是让机油循环并形成压力（启动后5秒左右），让机油和发动机达到合理的温度（一两分钟）。

你不用给新发动机升温，它们是用铝做的，那是老式铸铁缸体的程序，它们对温度骤变的耐受力不强，容易产生裂纹。

我假设让你的车空转取决于它停放的时间。例如，让我们假设我把我的车停了大约2个小时，我不会让我的车空转超过5分钟。我不会让我的车空转超过5分钟，因为如果我把车停了12小时，不管天气如何。它应该闲置约10至15分钟。你会根据热表的实际时间来接受，一旦它是在你设定的工作温度去。就像你早上起床后不刷新一下就吃不下饭一样把这句话当做Eg.我不是说你的车只要启动和移动就跑不动了，但是会磨损你的发动机。记住油要自由循环。车子的怠速会很高你会踩到踏板! 你会浪费汽油有时它给人一种抽搐的感觉，直到在正常的转速。