每次更换刹车片时，我应该重新打磨或更换转子吗？

更换的决定主要是根据厚度来决定的。维修手册应该会告诉你最小厚度，低于这个厚度，你在维修时就应该更换转子。用一副卡尺测量一下转子的厚度，如果低于这个数字，你就需要更换转子。

如果你有特别大的使用计划，而且你已经接近极限，你也可能希望更换转子。例如，如果你住在山里，经常拖车，计划参加赛道日……

如果它们变形或损坏，你肯定需要重新铺设。通常你可以在停车时通过刹车踏板感觉到它们是否变形–在高速刹车时，它不是平稳的停止，而是会有种振动或脉动。这是非常明显的。这可以用刻度尺测量，并对照维修手册上的 “跳动 "建议进行检查。你需要一个刻度盘测量仪，以及某种固定架，以便在旋转转子时将测量仪固定住。

损坏通常是由于旧的刹车片完全磨损造成的，往往会在制动盘上留下非常粗糙的表面。在转动损坏或变形的转子之前，请检查其厚度。如果它们接近最低厚度，重磨它们会让你的转子太薄。

如果你在这一点上，你应该有足够厚的转子，而且没有损坏。很多人都建议重磨，这样刹车片和转子可以更好地相互磨合。我倾向于同意这个观点，但我也给开得不太起劲的车更换过刹车片，没有重磨，也没有出现过问题。

有三种情况会导致刹车片需要重新打磨/翻转和/或更换，

1. 刹车片固定装置对转子的挖伤（刹车片被完全磨掉，固定刹车片的金属开始挖入转子）
2. 极端使用导致转子变形（转子过热，冷却后变形）
3. 转子本身磨损到太薄，使用时有可能断裂（这种情况一般发生在刹车片材质比转子材质硬，转子磨损而不是刹车片磨损的情况下）

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很多技师建议每次都要翻转/重磨/更换转子，因为这样可以赚更多的钱。

哇，我在这里是少数派。我坚信，每次更换刹车片/蹄片时，你都应该转动转子。如果你不这样做，一切都会工作得很好，直到你应用刹车，那么如果你的刹车转子/鼓是釉面，严重划痕或磨损了平行于新的刹车片，你将停止距离将增加，甚至可能在高速上几英尺。我当地的Napa商店收费10美元切割一个转子，并将在你等待的时候做。刹车变形，是个误区，刹车转子一般不会变形。通过刹车踏板感觉到的脉动状况，其实是刹车片材料在某一处烧到了转子上。这种情况发生在一次很重的刹车事故后，使转子过热，然后紧接着在转子上的一个点上施加刹车。这就是为什么这种情况会逐渐自行消失的原因。如果你想一想，一个 “翘曲 "的转子会让人感觉不到踏板的存在，因为卡钳可以自由地左右移动，正是这个原因，转子两边一个点的加厚会产生脉冲效应。

不，不需要每次都这样做。不要相信炒作。如果你有变形，那么你应该重新进行表面处理，前提是你的磨损程度没有超过光盘的最小尺寸。

我不相信转动转子了。如果太薄了，就更换。翘曲了，就换（可能是受热变形了，如果你之前就变形了，随着变薄，会变形得更快）。沟槽，只要不深，刹车片和转子很快就会达成一致。沟槽深，换转子。

除了已经提到的更常见的原因，如沟槽、翘曲或太薄，还有另一个原因是需要翻转/重磨。

当使用一些质量较高的刹车片时，他们会告诉你是否要从一种刹车片化合物换成另一种（更换品牌或产品线），以使用新的或重磨的转子。

作为一个35年以上的机械师，我强烈建议重铺，即使转子看起来很好。这是一个成本的问题。如果它们是 “滑过轮毂 "的类型，新的转子相对便宜（比如每个28美元）。话说回来，100元以内的平安是非常值得的。新的刹车片是陶瓷的，比金属的更难 "磨合"。

我倾向于驾驶我的Subarus相当困难，无论是在赛道上还是在赛道外，我在15-20万英里左右通过刹车片。我的老翼豹现在已经行驶了13万英里，转子绝对没有问题–看磨损情况，我将在需要更换之前达到20万英里。

如果它们受损/刮伤或直接磨损，显然要更换它们。除此之外，不要管它们。

不是的，你需要做的是在更换刹车片后，检查转子是否有磨损的警示标志。当你进行刹车片更换时，你可以检查转子是否有明显的损坏，然后。如果你想知道什么是警告转子，那么你应该阅读这篇文章…… http://www.cquence.net/blog/changing_刹车片/转子/

一般来说，制造商会在刹车盘上标出一个最小厚度，这标志着 “安全 "的极限，在这个极限上，你真的不想冒着超过的风险。您可以使用千分尺测量磁盘的实际厚度。＆002＆002我个人从来没有看到需要重新打磨刹车盘，一个全新的刹车片通常会很高兴地坐在凹槽里。

一箱油要85美元，那么为了一些40美元的转子而冒着刹车性能的风险有什么意义呢？对我来说，这似乎是个不费吹灰之力的办法。除非你的预算很紧张，否则就换掉吧。

请记住，有些车辆根本没有转动转子。在宝马，更换刹车意味着新的刹车片、新的传感器和转子检查。转子厚度的结果意味着要么保留，要么更换，但永远不会转动。还有其他厂家也有类似的转子/刹车片系统，所以要注意这一点。

最近我查了一下我96年凯美瑞新转子的价格，是20.35元一个。如果转一个转子要花10元，还要开车去店里等，我宁可在网上订购，买新的，然后再去干别的事或吃饭。为什么要转转子呢？

我更换刹车是在岳父的协助下，为了能够自己动手，避免被汽修厂无谓的挖空心思。他的想法是，在大多数情况下，换刹车时没有必要重磨转子。他让我做的是取一些细砂纸（我用的是600的），将转子垂直于沟槽的两边打磨，以帮助刹车片更好地就位。几个月过去了，我做的工作似乎一切都很好。

我同时更换转子和刹车片。我喜欢这样的知识，我的刹车部件具有相同的使用寿命。我生活在恶劣的气候中，所有接近地面的部件都要付出代价（雪、冰、盐、沙、雨和上帝知道什么）攻击它们。安全总是值得多花几块钱。

只有当你的车在制动时有抖动时才需要重新铺设。

如果转子上有很深的沟槽，但在制动时没有抖动，那么你应该加工它们，但你不需要。基本上，沟槽越深，刹车片能抓到的表面积就越少。所以，你会有一个破碎的力量损失，但你可能不会注意到它。