虽然不需要定期维护，但建议定期检查链条的拉伸程度，比如每隔几十万就检查一次。如果链条拉伸过大，张紧器可能就不能再发挥其作用了。还有一个问题是侧板上的销钉变得有点松动。
链条也应该在有机会的时候进行目视检查，以确保没有侧板开始变得松动的证据。摸摸滚子，确保滚子和销轴之间没有明显的间隙。
正时链条不经常断裂，但当它们断裂时，通常会带走发动机的一部分，同时也会让气门与活塞过于亲近，在大多数发动机上都是如此。
我习惯了美国V8发动机上的正时链条，但它们会随着时间的推移而 “拉伸"（比如20万英里），有时在高里程的发动机上，如果它们太过拉伸，它们可能会 "跳 "一个牙。
但它们不需要任何维护。
宝马正时链条是为发动机的使用寿命而设计的，永远不需要维护或更换。为了证明这一点，宝马在新发动机投入市场之前，总是会对其进行多次长距离测试。早在上世纪90年代，他们就把一台E34（5系列）跑了200多万英里，只是进行了标准的保养。当他们拆开那台发动机时，所有的东西都测量到了规格。
享受你的Bimmer，只要确保进行定期保养，但不必担心正时链。现在，如果你是像我这样的e30家伙，你就会被Bimmer工程师所做的最糟糕的一个决定（对不起，第二糟糕，在聘请Chris Bangle之后）所困住，那就是使用 “更安静 "的橡胶带正时皮带。Argghh！
Chris
链条长了会更早的松动，用力换挡会把它撞来撞去，缩短它的寿命，不经常换油会影响润滑，因为链条上会有积碳。大多数发动机要么有自动张紧器，要么有一个好的导向器来帮助它不被拍打。皮带是好的，但有些皮带是很难换的。太糟糕的是，制造商没有尝试使皮带更容易更换，因为它是需要更换一些重大的费用。