我开的是2013款福特Fusion SE，手动变速器。我小时候学过开手动挡，但养成了很多坏习惯。尤其是我倾向于自然驾驭离合器。现在，在1档或倒车时当然要让离合器打滑一点，但我很难从1档到2档不让任何打滑，
从1档到2档换挡时，在松开离合器时给车加点油，会不会磨损离合器或变速箱？
我的感觉是，答案应该是否定的，我只需要练习和做。"离合器，换档，松开离合器，加油"，但要在适当的发动机转速下进行。
我很困惑，因为很多人在各种论坛上说，在松开离合器的同时加油是可以的，但我很怀疑，因为这似乎会磨损离合器。我显然不想把车磨坏。
释放离合器时可以加油吗？
是的，但你的目标是要准确地加油。
要记住的是，离合器是一个消耗品（它实际上是一个可以消耗的零件系统，但为了讨论的目的，我们假设它是一个单独的零件）。因此，它在其使用寿命内所能做的工作是有限的，不管是否有用。澄清一下，这就是离合器打滑的意思:
在接合和脱离这些极端之间，离合器会有不同程度的打滑。当打滑时，尽管发动机曲轴与变速器输入端速度不同，但它仍在传递扭矩。由于这种扭矩是通过摩擦而不是直接的机械接触来传递的，因此相当大的功率作为热量被浪费掉（由离合器散热）。适当地应用滑移可以使车辆从静止状态启动，当车辆已经行驶时，可以使发动机旋转逐渐调整到新选择的齿轮比。
如上所述，离合器是一个基于摩擦的部件（而不是直接齿轮）。上述引文意味着，作为驾驶员，你的目标是试图确保离合器在静摩擦模式（即离合器的摩擦表面以相同的速度转动，紧紧地压在一起）而不是动摩擦模式（即。＆002＆002 这意味着你原来的问题的答案是，当松开离合器踏板时，给予正确的油量是可以的。任何超过或低于最佳量的油门都会导致离合器出现一些打滑。磨损是可以预料到的，随着目标转速和实际转速之间差异的增大，磨损会以超线性的方式增加。
**tl;dr: 你必须从停车开始滑行离合器。在较高的档位上，你的目标是避免离合器打滑。要做到这一点，您需要在松开离合器踏板之前将发动机速度与变速器速度相匹配。
是的，是可以的。只要你是一点点的松开离合，同时，你给它一点点的油。如果你一档只松离合不给油，你可以往前走/快走，那么车子就会熄火。我才14岁，我只是因为我哥才知道这个问题。
一旦你找到了你的下一个档位，用棍式换档很棒：基本上你必须放开离合器，这样它就可以啮合档位，但你必须做得足够平稳，它不会突然滑落。接下来的部分是时机。在转速过低之前接合并松开离合器，但不要太快，转速表要向下调整。你有没有感觉到换挡之间的仓促？这是因为我们还没有建立起一致性，所以我们觉得在转速下降之前换挡是一场比赛。很多时候，我们可以在松开离合器的同时给油，以补偿转速的下降。记住：档位越低，转速下降的速度就越快，因为齿轮比越小，很明显。因此：档位越低，换挡之间需要的油量就越多。这就是为什么在一档起步时，一边松离合一边加油是正常的。在升档时；在每一个较高的档位之间所需的油量会减少。对于降档来说，情况正好相反，但也是一样的；在低档位时，它需要的油门轻点的次数最多，而在高档位时，它需要的油门轻点的次数也最多。如果我从二档降到一档……那么我最好把油门踩得很高……（顺便说一句，我不这么做）。你应该只从3档降到2档，然后再降到空档。就是这样。
你可以这样想–
当你使用高挡时，在同样的速度下，转速会比低挡低。然而，当你换到高挡时，你放掉了油门，这将导致你的转速下降，大多数时候，我发现它有点太低了，即使是高挡。所以你要加点油，就像Bob写的那样，让你的发动机能赶上离合器的速度。但要足够让发动机从怠速开始加速。你不希望在更高的档位上，发动机的转速比离合器慢或快。感受一下，尽量使离合器和转速相匹配。
降档也是一样的道理–降档时，你必须更积极地加油，因为低档位需要以更快的转速来匹配离合器速度。如果你不加足够的油，缓慢的发动机可能会抓住你的离合器，导致你的车轮突然失去速度和打滑。你要始终做发动机转速与离合器转速相匹配的电脑。