该车是98年的别克乐驰，发动机为3800，行驶里程约17万公里。似乎散热器里有一些油，但我没有看到油里有任何冷却液的迹象。最近水泵坏了，所以我不确定散热器里有多少油，因为冷却液都漏出来了，我只是在盖子里面发现了一些。水泵去的时候，蛇形皮带也脱落了。我把它开到机械师那里，他们说我需要一个新的泵，皮带和冲洗。他们没有提到任何其他问题。我开车回家后就再也没有启动过它。它在任何时候都没有过热。
我的车头垫圈是否被炸毁？如果没有，为什么机油会漏到冷却液里，而冷却液却没有漏到机油里？
3.8**自然吸气发动机是一种相当坚固的设计，很少有爆头的现象。他们的弱点似乎是塑料进气歧管。这里有三个可能的原因导致你的问题。
1.如果你100%_确定是冷却液中的油，那么拆下进气歧管，检查Intake Manifold Gaskets _上层和下层是否有渗漏迹象。一定要检查Intake Manifold是否有任何裂缝或泄漏的迹象。如果是这种情况，这就是油会找到它的方式进入冷却液，而不是vise-verse。这里有一张进气歧管的图片供参考。这是这些电机很常见的问题。老实说，我很惊讶，你的车辆的里程数，它还没有做。
确保不是变速箱油。如果你看看散热器，你会注意到散热器在同一侧有两条金属压力线，一条在靠近顶部，另一条在靠近组件的底部。这些管路从变速器来到集成在散热器中的变速器冷却器。如果是变速器油，那么车辆就会出现换挡问题，因为冷却液也会进入变速器，导致离合器和变矩器过热。
如果机油和变速箱液位_没有下降，那么是怎么回事呢？仔细检查有关物质，如果你意识到这不过是冷却系统中的淤积物（你会注意到它在散热器盖的底部和冷却液溢流槽中），而且车辆中使用了德酷品牌的冷却液，这是由于空气被引入冷却液系统造成的。可能是他们更换水泵时造成的。这里是一张有Dexcool的散热器内部的照片。你会注意到这种物质与冷却液混合后，在未经训练的人眼里可能会像油一样。
(来源: sancarlosradiator.com )
如果车辆配备将有一个油冷却器，很可能是油冷却器漏油了。寻找跑进散热器水箱的金属线。如果你有自动变速箱，散热器的每个水箱上会有两组管路。
如果你没有乳白色的机油，似乎不太可能是机头垫片爆裂。事实上，在散热器盖上看到一些油的痕迹是相当常见的。一点点的油在那里工作的方式，特别是如果你更换冷却系统的部分。你应该是安全的，只需暂时注意它。
机油压力高于冷却液压力，所以机油通过缸盖的裂缝进入冷却液。大多数甚至所有压油的缸盖中都有凸轮轴，98年3.8的别克V6发动机没有这种装置。
