翼虎在怠速状态下没有热量

原来这个问题在3.5L翼虎上很常见。由于某种原因，这些发动机会失去冷却液。有些人归咎于头部垫圈，有些人归咎于Dex-Cool。不管是什么原因，通过溢流壶加注会在冷却系统中留下一个气囊。解决方法是通过压力帽加注到顶部。在几次加热/冷却循环后重新检查液位。然后永远不要让溢流壶空着。

怠速时不热或热风，是暖气芯有气隙所致。打开引擎盖，驾驶员一侧的防火墙，你会看到加热器芯的橡胶软管。拆下两个胶管夹。将两根软管从金属延长管上断开（不是位于防火墙的软管夹，这些都是难以达到的）。用漏斗将50/50的Dex-Cool注入两个加热器芯软管（不需要太多，也许8到12盎司）。重新连接两根软管，并重新连接两个软管夹。将溢流槽注入适当的水位。将散热器加注到适当的水平。现在你将在怠速时获得热量。

可能是节温器卡住了。原厂温度表上的 “正常 "指示覆盖了很大的范围。我的Eclipse有一个工厂仪表和一个售后仪表。原厂仪表在 "正常 "的范围内定格在160-200度（正常温度为185）。在160度时，汽车在机舱内几乎不产生任何热量，在185度时，它有不错的热量，而在200度时，它可以点燃你的脚火。 :-)

也有可能是水泵故障，但这种故障模式我不常听说。

对任何有热度差或过热问题的雪佛兰发动机3.5l v6和3.4l和任何其他接近这些的人。去路线66热棒高friggin热的问题，我做了这个对我的雪佛兰uplander.与3.5l v6成本我在20美元和约半小时的工作，而不是2or 3k在经销商去读这个尝试，我有良好的热和能够放气，以摆脱过热的问题。给它一个尝试

我也有这样的问题，我可以告诉你具体是什么问题。通用汽车使用的冷却液DEX-COOL，这是紫色的冷却液。在Impala的，如果冷却液没有被改变了一段时间，dex-cool会留下沉积物，或得到厚厚的是更容易的方式来思考它。当它流经你的加热器芯时，淤泥般的沉积物会堵塞加热器芯。如果它的行为像我的一样，当汽车怠速时，它不会产生任何热量，但当你开车时，没有任何问题的热量。这是因为较高的转速会让液体通过加热器芯移动并产生热量。要想解决这个问题，你需要对暖气芯进行前后冲洗，疏通暖气芯。发动机右侧有两条软管，从右上方塑料盖下连接到火墙。左边的软管是进水口，右边的软管是出水口。将软管从发动机上断开，用一根带喷头的花园软管。将喷头放进右边的软管中，并向其喷水。你会看到浓稠的深紫色液体从另一根软管中喷出。当你看到水通过清晰，然后切换到左软管，并重复。这样做几次，并确保你让水通过它运行至少30秒至1分钟。在这些车上，由于软管与发动机连接的地方是冷却系统的最高点，而不是在盖子上，所以很容易在系统中留下空气。你可能要做几次，如果继续这样做，那么加热器芯子可能已经损坏太多，需要更换。

另外，如果冷却液足够糟糕，整个发动机将需要冲洗，如果你没有这方面的知识，我会建议把它带到一个机械师那里去完成，因为冷却系统的所有组件，包括水箱都需要清洗、冲洗和重新填充。

在更换之前，我们的2007年Impala没有热@怠速的问题。