15V的电压对于标准汽车电池来说是不是太高了？

15V并不是一个真实的读数。这是由过充电在板上形成的气泡造成的，这些气泡本身就有一个阳极和一个阴极。这就产生了一个真正不存在的 “假 "电压电位。(好吧，技术上它是存在的，但气泡是作为串联的小单元，但没有实际的储存电位。高阻抗的DVOM没有足够的负载来分解气泡，所以你得到的开路电压(OCV)读数很夸张，而这并不是真实的充电状态(SOC)的良好指示。

一个快速验证的方法是将电池加载到一定程度，breifly，这将导致气泡从板上破裂或释放。我用汽车前灯灯泡在插座上照射一两分钟。再用DVOM检查一下，你会发现你的15伏现在是13.2伏什么的–准确多了，说明电池已经充满电了–没有损坏。

只有_长时间的过度充电，使电解液沸腾，才有可能损坏电池。你最好的解决方案是购买一个智能充电器，它可以观察各种参数，并在最后降低充电速度。

15vdc是边缘线太高。首先，如果您还没有拔掉充电器的插头。其次，检查是否有任何可见的沸腾迹象。如果有的话要小心，因为这是酸性物质，会烫伤你。接下来，用万用表探测电池的端子，看看电压读数是多少。如果在没有充电器的情况下，它的读数在13vdc左右，你的状态可能还不错。真的，我怀疑你对电池造成了太大的损害，但这绝对不是好事。但请记住，充电器要高于12vdc才能给电池充电，所以这就是它看起来这么高的原因，我敢肯定。

我认为你帖子中提到的 “汽车蓄电池充电器 "是老式的，没有内置充电调节功能？

如果它把你的电池充到了15伏，而且是现代的调节型充电器，在我看来是有问题的。8小时后，没有一个有自尊心的现代充电器还能以15伏的电压充电。如果是老式充电器，这是非常正常的，是时候停止充电了。

所以，回答你的问题，是的，15伏电压太高了。大多数汽车交流发电机，通常在每次启动后为蓄电池充电，并在发动机运行时提供电力，通常电压调节到13.8至14.0伏左右。在这个电压和正常的温度下，蓄电池只会有很轻微的气体。超过这个电压，随着电压的增加，它将越来越多地放气。这将导致电池板材料剥落，缩短电池的寿命，从而损坏电池板。放气是不可取的。

注意，我说的放气不是指沸腾。放气是指电解液中的水（H2O）分解（电解）成H2气体和O2气体。如果电压过高，当板子不能再接受任何电荷时，就会发生这种情况（即没有PbSO4需要转换，意味着板子已经充满电）。一旦电压达到峰值，稳压充电器将把电压保持在13.5至13.8伏，以防止气化和过充电，在健康的蓄电池中，电流将降至几乎为零。过度充电导致的放气也会 "耗尽 "你的电解液中的水分，在密封的电池中会相当快地毁掉电池。您可能还注意到电池开始发热/发烫。这是另一个过度充电的迹象，而且由于电池板的膨胀和变形，也会对电池造成损害。

注意：这种气体是一种高度爆炸性的混合物，所以在继续充气时或充气后的一段时间内要非常小心，不要在电池附近产生任何火花。电池爆炸是非常恶劣和危险的。你会得到碎片和酸液向四面八方飞去。

至于电池是否会被损坏，我无法回答。如果它变热了，可能已经被。如果电解液水平下降了，就需要用蒸馏水补足。大约10-12mm(1/2英寸)高于电池板的顶部是大约典型的，但要等到气化停止后，再来回摇晃电池几次，先释放出电池板上的气泡。

要想了解电瓶的状态，可以去检测一下，或者把电瓶放回车上，看看情况。

希望能帮到你!