更换发动机支架后怠速时仍有强烈振动（自动变速器）

我有这个问题，我的本田雅阁96一整年，刚刚找出是什么原因导致的振动在怠速模式。改变支架，清洁空气怠速控制阀和节流阀体。把它拿给一个朋友，谁在任何时间告诉我，这是一个坏的COIL不产生足够的权力。所以检查出你的COILS

如果 “喷油器清洗 "产品有帮助，但只能持续一箱，我会尝试在节气门板处直接喷洒海泡石，而不是在燃油中加入添加剂。这对清洁喷油器应该更有效。

如果这没有帮助，我最好的猜测是，振动是由于一个或多个气缸的不等功率，而不是喷油器的原因。压缩测试将是检查这种可能性的自然第一步，也有可能是由于怠速带轮坏了或水泵、交流发电机、交流压缩机、动力转向泵等轴承坏了，导致发动机旋转时皮带张力不一致。

听起来，必须拆下并清洗Idle Air Control Valve和Intake Manifold。

档位时的振动比空档时更严重

在档位时，发动机的负荷要大得多。动力被传递给变速器，然后再传递给车轮。这将导致怠速下降，这是你感觉到振动最大的地方。

此外，问题是在温暖的发动机/变速器比它是冷的时候更糟糕

当发动机是冷的，空气/燃料混合设置（由ECU）到一个相当丰富的条件。给你一个较高的怠速，同时发动机控制系统正在帮助车辆获得工作温度。当车辆是热的（工作温度）的混合物大大减少，使它回到它应该_的地方，导致怠速下降，并使振动更明显。

对于这个项目，你将需要几罐化油器清洗剂（三，也许四个）和一个wiRemove进气歧管和钢丝刷（类似于管道清洗剂的灵活的一个）。取下进气歧管，然后喷洒内部和工作的刷子下来每个流道，直到化油器清洁剂出来干净(是)。

在拆除进气歧管的过程中，你很可能最终打破了一些东西，如你的PCV阀，所以你可能想挑一个这些以及，而你在商店抢用品。此外，一定要清洁怠速空气控制（IAC），而你有一切暴露。

注意 。这个维修是需要一些时间的，而且只有在你想要的时候才会有好的效果。所以，请确保你有一天可以真正撕开它。我保证你不会后悔。

至于更换支架。除了振动之外，还有一大堆其他症状，电机/变速箱支架坏了。因为我从来没有开过你的车，我真的不能说我是否会考虑更换它们来解决这个问题。

另外，请注意你驾驶的是直列4缸。这些电机是众所周知的老鼠盒。它们比任何V型马达发出的平稳感要大得多。

你更换了发动机支架？我猜测，既然你必须更换发动机支架，那么很有可能变速箱支架也需要更换……那辆车的传动系统总成是怎样的，因为它是前驱车，有时如果前驱车的传动轴不平衡，会导致汽车摇晃。

根据你的信息，看来你的变速箱已经快不行了。如果你的支架坏了，而且车子开了很长时间，你给变速箱的压力比平时大。作为一辆两驱车，变速箱在侧面，与发动机水平相对，当你说车在熄火时 “换挡"，这是可以验证的。这告诉我，你的变矩器没有完全释放，或者你的变速箱齿轮/阀门/弹簧如果不是已经坏了。我会放掉变速箱油，寻找金属碎片等，这将告诉你，变速箱内部在磨合，不好。或者新的油液可能会减少影响，从而确认是你的变速箱的问题。接着说说电机，如果你没有看到任何冒烟，白烟或黑烟，你的电机可能是好的。但还是要仔细检查你的曲轴皮带轮，因为*这个曲轴是通过该皮带轮来实现外部平衡的。

我的凯美瑞也曾出现过这种振动和降低转速及熄火的问题。在花了很多钱和时间在不同的机械师身上，我找到了一个解决方案。有一个空气流量传感器，需要定期用化油器清洗剂清洗。清洗后，发动机比较平稳正常，

每次恢复振动的时候，也要这样做，这是定期保养的项目。我没有更换传感器，也许这样可以永久解决。我的贝尔塔1.0也出现了同样的问题，我也是这样做的。

我的车(2012款奔驰C250)也有类似的问题，每当我在红绿灯前停车，但仍处于档位时，车就会震动得很厉害。一旦我改变了变速器支架，它就消失了。我建议把发动机支架也换了，其中一个坏了。

如果你安装了非OEM支架，他们将传递正常的发动机振动比你想象的要大得多，特别是当他们是冷和硬。后置发动机OEM支架，管理主要的振动，是液体填充和真空控制（主动/被动），以抵消怠速（软）和非怠速（硬）时的振动。非OEM支架没有这个功能，会一直传递所有的发动机振动。

你可以忍受，也可以花$$$$，升级到OEM。

别问我怎么知道……。

最近有一台福特卡普瑞的3升V6埃塞克斯发动机，在怠速时抖动/振动严重，做了压缩测试，2个气缸比其他4个气缸低了近40psi，把发动机拆了出来，这些气缸上的环被烧坏了。