如何将安培小时数转换为CCA？

虽然你愿意相信CCA(甚至CA)和AH之间有关系，但确实没有一个简单的关系。你不能随便换算过来，甚至用经验法则来换算，是因为这两个不同的数字通常是用来表示两种不同的东西。

电池的冷启动安培数，也就是CCA，可以让车主知道电池的浪涌容量可能有多大。即：电池在短时间内能提供多少电量。

电池的安培小时数，或AH，可以让车主知道电池在一定的速度下应该能提供多长时间的电力。这就是长期的持续供电。

一般来说，您可以说随着CCA的增加，AH也会增加。

关于这个问题的一篇不错的文章可以在这里阅读。

正如Paulster2所建议的那样，CCA（冷曲轴安培）和安培小时是没有关系的。试图将其中之一转换为另一个，就像试图将每小时英里（MPH）转换为每加仑英里。虽然每小时的里程确实会影响每加仑的里程，但这并不是一个真正可以进行的转换。它们都反映了车辆的不同性能特点。CCA和安培小时也是如此。CCA是指蓄电池在短时间内（通常为30秒）能提供多少电流，安培小时是指蓄电池能输出一定电流的时间。

有一个经验法则是AH*7.25=CCA，但这并不能保证，因为并不是所有的电池都一样….。

而且要注意的是，我们欧洲也使用CCA–我刚刚更换了我的电池，在瑞士绝对需要冷启动电流……

所以这里有一个电池的列表，请注意显示的CCA（也请注意AH/*7.25不起作用……）……

我在这里补充一个答案，它解决了一个根本问题，即如果CA或CCA不在列表中，但其他东西在列表中，该怎么办。

基本上，我遇到过世界上不同地区使用的各种电池容量测量标准（SAE = CCA）之间的换算表：

另一个值得注意的是，一家名为CTEK的电池测试仪和充电器公司发布了类似的换算表，并且在底部列出了一个经验法则，如果你只有安培小时等级，就可以使用。

当测试一个没有CCA等级的 “休闲 "电池时

1) 将电池的Ah额定值乘以3，就可以得到大概的DIN额定值。

2) 在DIN栏中找到总和，然后沿行查找EN额定值。

3) 把这个数字输入分析仪，然后继续测试。

它是大约十倍的安培小时