DEXRON®-VI许可的机油完全向后兼容，可用于通用汽车早期ATF规格所覆盖的所有应用。"
“DEXRON®-VI取代了DEXRON®-III和DEXRON®-III-H在所有应用中的地位，但动力转向和手动变速器除外
所有DEXRON-III许可在2006年底到期，将不再续期。在该日期之后，通用汽车将只支持在Hydra-Matic变速器中使用DEXRON-VI润滑液 1 声称具有DEXRON-III类型性能的润滑液继续以Dex/Merc和D/M等缩写名称销售，然而，由于DEXRON-III许可制度已不复存在，这些润滑液不受通用汽车的任何监管。 来源
请勿将DEXRON VI用作动力转向液。它在瓶子上标明不能作为动力转向液使用。DEXRON III/MECRON会是更好的选择，如果汽车手册上指定使用DEXRON II，那么DEXRON II已经不再销售。
对于我的三菱Eclipse 2002，只有17000英里，我决定从经销商处购买DIAMOND，动力转向油，大约20美元一夸脱。要摆脱旧的液体，而不充气的动力转向泵是一个挑战，rocedure是漫长的。简而言之，抬起并固定车辆的前部。用虹吸法或其他方法清空动力转向瓶。断开回油管，用软管连接到任何容器或瓶子上。堵住孔。将变速器置于空档，关闭点火钥匙。当一个助手一直向左然后向右转动方向盘时，在PS瓶中加入新的油液。你必须重复这个过程很多次。
虽然这可能不适用于所有廉价的机油，但这是美孚网站对其高级合成ATF的报价。当然，它的价格是10美元/夸脱，但你的动力转向系统和变速器不值得。你的车每一生需要多少夸脱？
美孚1号合成ATF是一种多车型配方，建议用于现代高性能汽车、SUV、SUT、货车和其他轻型卡车。
埃克森美孚推荐用于需要DEXRON® III、Ford MERCON®和MERCON® V性能级别的应用。
符合或超过艾里逊C-4的非公路动力传输要求。
埃克森美孚推荐用于任何推荐使用DEXRON®或MERCON®润滑油的动力转向装置。 http://www.mobiloil.com/usa-english/motoroil/other_products/mobil_1/synthetic\atf.aspx# 〔http://www.mobiloil.com/usa-english/motoroil/other\_products/mobil_1/synthetic\atf.aspx# 〕0x3&
最初的DEXRON是由鲸鱼油制成的，而鲸鱼油是被禁止的。最初的替代机油并不理想，后续的配方是解决早期机油的缺陷。所以在大多数车中放DEXRON VI或DEXRON III都是可以的。
要注意的是混合配方。特别是一些克莱斯勒的变速箱要求使用克莱斯勒专用油，必须使用。