所有汽车的散热器盖似乎都安装得非常紧密。在一些车中（至少在我的2011年丰田雅力士中），散热器盖不是圆形的，因此你可以记住它的位置，但在其他车中，散热器盖是圆形的，因此有误拧紧的空间。现在假设我拆下并重新安装散热器盖，但忘了把它拧紧，因为之前已经拧紧了。
这样松动的散热器盖会造成什么问题？
冷却液会不会通过松动的盖子蒸发，需要加注冷却液？
如果散热器盖稍有松动，是否会导致发动机过热？
我发现了一个相关的问题，【散热器盖松动会不会导致P0420？ ](https://mechanics.stackexchange.com/questions/40258/can-a-loose-radiator-cap-cause-p0420)其中问到散热器盖松动是否会导致故障码。但是，并没有问到散热器盖松动可能引起的其他问题。
打开引擎盖，打开盖子检查散热器是否完全充满。然后拧紧盖子，运行发动机，直到达到工作温度。如果你看到你的散热器盖周围有液体，那么它是松动的或破损的，必须修复。最常用的冷却液是粉红色/红色的（颜色/类型见汽车手册），所以即使在它干了之后也很容易看到，因此很容易识别泄漏。
如果你没有看到任何泄漏，你就可以了。如果你的液面在下降（记得用冷发动机检查），这意味着你有泄漏。我想不出冷却液蒸发的原因。因为系统是有压力的，而储液罐是液体最高的地方，如果储液罐不够严密，就会漏出来。
关于沸腾和破坏发动机的信息是可能的，但只要你小心，不太可能发生。你必须在海拔1500M以上的地方，你的冷却液才能在正常工作温度下沸腾。因为纯水在1500M时沸腾95C和乙二醇在你的冷却液中已经增加了沸腾的温度（50-50的混合物在密封层的沸腾温度为106C），而发动机的正常工作温度是85C-95C之间（在大多数汽车上的针坐在90C标志，当汽车温暖到正常温度）。此外，如果你的系统有泄漏，你可以松开盖子，慢慢开车/短距离行驶，同时避免压力积聚[参考]，因为如果你有泄漏，随着压力，你会松开液体比蒸发或通过盖子快得多。只要你的水箱里有液体，而且你不是生活在很高的海拔地区，你就会没事。)
简答：冷却液流失导致发动机过热。而其他较少谈及的影响：散热器周围的金属部件腐烂，尤其是散热器下面的支撑物（橡胶支撑物下面更明显）。
冷却系统是一个低压、隔离的系统，不应该有泄漏和/或进气。当发动机达到工作温度时，冷却液的温度仅比沸点低一丁点（由于是欠压状态）。如果有一个泄漏，压力丢失，沸点达到，增加泄漏和冷却液的损失，以得到发动机过热的程度，因为缺乏它。如果系统某处 “开了口"，可能吸入空气，也是发动机过热的危险点，因为气穴也会干扰系统功能。
松盖=可能是盖子漏水（液体或蒸发的冷却液）OR盖子内部阀门损坏或没有坐好底座。我可能会有一个盖子很紧，没有泄漏，但其阀门损坏，这将导致过热，以及，因为盖子不会管理系统压力，因为它应该，可能发送冷却液到系统的膨胀罐。
更换盖子时要注意：新盖子的工作温度和系统压力（PSI）应该与汽车原装的盖子相同。较低的PSI会使其过早地将冷却液送入膨胀箱，较高的PSI会使系统承受过高的压力，有可能炸毁软管，损坏泵，甚至可能损坏车头垫片……使用高温的冷却液!