有几个人告诉我，汽车在倒车的时候，从倒车换到开车，真的很不好。这是真的吗？
根据我的经验。
在自动挡汽车上，这可能是真的–我试过的大多数汽车（不是经常这样，因为我不想毁掉不是我的车）在切换时都会强烈地抖动。
然而，在手动挡汽车上，我注意到了相反的情况；不是强烈的抽搐，而是感觉像我所说的 “上发条 "一样的感觉–汽车减速，然后平稳地向前行驶。
那么，再说一遍，这样做不好吗？在所有的车上还是只是一些车上？如果只是一些，那它是一个品牌和型号的事情，还是一个自动/手动的事情？
很多新车在换挡方面都很聪明（它们有电子电磁阀来控制液压系统）。我可以把我的2001年日产探路者以50英里/小时的速度倒车，它很聪明，不会啮合，它会进入空档。然而，在速度低于其截止点的情况下（我曾在大约15英里/小时的速度下这样做，并感到后悔），如果你从倒车（或反之亦然）切换到驱动系统，你会给传动系统带来很大的压力。如果你换挡后再踩油门的话，那就更麻烦了。
但当你缓慢行驶时，比如5英里/小时或更低？不，没有伤害–至少在我有经验的自动变速器中是这样。变速箱会先通过空挡换挡，减轻任何预载。然后当它换到驱动或倒车时，变矩器将接受不匹配的速度（转速），这就是它的设计目的。当变矩器由于高转速差而强烈啮合时，问题就出现了，这可能会冲击传动系统，把东西弄坏。
在手动挡中，这一切都取决于你滑离合的时间。我可以让20英里/小时的速度从倒车换到一档很顺畅。至少，只要离合器和同步器能持续下去。
在自动车中，我一直在人们这样做，这是一个相当戏剧性的bang/哐当，如果从倒车到驱动器，同时仍然向后滚动。我_讨厌和这样做的人一起骑车，每次都让我感到恶心。我听说较新的汽车更聪明，但它仍然听起来像一个坏主意。我讨厌把我的变速箱的风险放在一个可能会失效的传感器上，而它是如此简单，只是不这样做… …
在（典型的）手动变速器上，它不会造成任何大的负荷，但你必须滑动离合器更多才能再次移动（以及同步器必须做更多的工作）。所以，它确实会造成稍多的磨损。不过，如果你的赛车变速箱是直切齿轮而没有同步器，那就要小心了，在倒车滚动的时候去倒车开，那将是个坏消息。大多数手动变速器在倒车时都没有同步器，所以在他们典型的手动变速器上，向前滚动并换入倒车是不可能的。
由于电动汽车最终将取代所有形式的内燃机，这个问题的答案将随着时间的推移而改变。
我在我的2016款丰田RAV4混合动力车上开发了一种换挡技术，当从停车位置倒车时，我在缓慢向后移动时切换到 “D "挡。换挡过程非常平稳，结果是后退的动力不断减少，最终变成前进的动力。之所以能做到这一点，是因为丰田的混合动力车没有变速器。它们有一个动力分割装置，用来电动调节发动机转速和轮速之间的关系。
在所有的纯电动汽车上，你大概也能做到这一点。电动汽车没有理由不在 "D "和 "R "之间做一个平滑的速度转换。当然，如果车速超过一定的阈值，电子装置可能会不允许换挡。
然而，非丰田混合动力车呢？基本上谁也说不准。有些混合动力车其实是有传统的变速箱的，因此，可能不允许在车速下在 "D "和 "R "之间换挡。据我所知，至少有一些非丰田的混合动力车采用了与丰田类似的结构，即一个轴包含内燃机（ICE），另一个轴包含电机发电机1（MG1），第三个轴包含电机发电机2（MG2）并与车轮相连的动力分离装置。这种结构有时被称为电动无级变速器（eCVT）。在所有这种类型的混合动力车上，都可以在 "D "和 "R "之间高速换挡。