如果重建的目的是让发动机恢复（或尽可能地接近）原来的性能，那么有哪些东西是应该一直更换的呢？
这显然取决于发动机的状况，比如说一台30万公里的发动机，它一生都在定期更换机油。
垫圈、密封圈、皮带、螺栓等，是的，你应该更换，但诸如气门、气门弹簧/液压、活塞头、连杆、凸轮轴、活塞环等部件呢？
如果严格意义上是为了重建，以下是一份应该更换的项目清单。
绝对需要做
需要考虑翻新或更换的部件
-缸体 -内孔/电话缸（环形脊。 - 甲板（检查是否平整，必要时进行加工） - 主孔（对准磨光将确保没有曲轴粘结） - 曲轴 - 杆轴颈（检查是否失圆，必要时进行加工。 - 曲轴轴颈（检查是否偏圆，必要时进行机械加工；必要时进行抛光） - 检查是否变形；必要时更换 - 机头 - 检查是否平整；必要时重磨表面 - 检查气门是否密封。 - 检查气门是否密封；必要时进行气门作业和搭接 - 罐体（油底壳、气门盖等） - 检查所有部件，以避免重新密封时发生泄漏 - 活塞 - 如果不镗缸，则进行清洁 - 如果镗缸，则进行更换
你也可以看看像喷油器这样的东西，以进行修复，但这些会在列表中更进一步。
水泵、正时皮带或链条、空气滤清器、机油滤清器、所有线路、橡胶发动机支架、所有其他皮带、散热器油、任何使空调运转的东西、引擎盖底部的绝缘材料、电池、机油、变速箱油（我知道 “液体 "已经说过了，但说出来也无妨）。
而且你再也不会有更好的机会来清洁发动机舱了。很少有工作的满意度与增值商数如此之高!
假设目标是一个功能齐全的发动机，而不是 短 或 长块 ，我会添加更新的燃料输送系统- 重建（或至少测试）喷油泵和喷油器（柴油机），新的或重建的喷油器的汽油发动机，和一个新的或重建的化油器，如果你有一个经典。同理，如果你有涡轮增压器的话，也是如此。
一般来说，任何在重建后很难弄到的部件都会是重建或更换的合理候选者（水泵、油泵、EGR阀、传感器）。
不久之后，你就会有一个非常广泛（且昂贵）的组件清单需要检查、重建或更换。决定性的因素要么是你的预算，要么是你对一个没有问题的发动机的需求，要么是你对旧零件的赌博意愿。当我从事重建大型（如a 底特律149，而不是苏尔寿）船用发动机时，我们更换了所有没有重建（或送出去重建）的东西，因为尽管有保险，但对发动机故障根本没有容忍度。