我的车最近开始有点问题。我通常每天开车上下班。几个星期前，我去度假，回来后，我的汽车电池就像没电了一样。蓄电池已经有几年的历史了，所以我去当地的汽车配件店，购买并安装了一个新的蓄电池。
今天早上，在它坐了一个周末之后，它无法启动，完全没电了。中午我开着车，它顺利启动了。此外，除了几周前的事件和今天早上的事件，我还没有遇到过任何形式的启动汽车的问题。它总是迅速启动，没有任何麻烦。
我检查了关机时护理拉的安培数，是0.78安培。这是否会在几天后慢慢杀死我的电池，或者这是不运行的汽车的正常功耗？
顺便说一下，我的车是95年的别克LeSabre。另外，我也不能100%确定几个星期前车灯不亮，不过，我确定我的车灯不是周末没开，内灯灯也不是。如果有什么东西在耗电，那就是一些不是马上就能看出来的东西。
当一般的汽车处于关闭状态时，它从电池中拉出多少安培？
不知道它 “应该 "拉动什么，但任何地方接近一个完整的安培的方式太多，并将耗尽电池在任何时间。你确定你的测试是正确的吗？通常情况下，当你第一次连接电池时，拉力可能比稳定的拉力高很多，因为你可能会给一些电容器充电，等等。如果一直这么高，你肯定有问题，可能是局部短路。
0.10安培会快速杀死你的电池一样，你应该让它尽可能接近0.00安培。我的经验是，要保持电台等，它需要大约0.01安培的仪表。所以，是的，你得到的东西怎么回事… … 在我的情况下，是钥匙锁灯保持亮，门灯（或者说是门灯继电器）保持亮。
我已经遇到过很多次了。
可接受的电流消耗应该在0.03安培左右。如果不能达到这个要求，如果车辆大部分时间都在行驶，那么0.075-0.1也是可以接受的。
我的是拉3安培，准确的说是3.6安培。发生了什么事是我的电压调节器，调节多少伏特运行通过你的车，坏了。我已经提升和跳跃启动我的电池超过30次，我知道这是不是交流发电机，因为在90年代，他们没有在交流发电机的调节器，如果它是交流发电机，汽车将运行死在路上。事实并非如此，因为启动后会给蓄电池充电，也不是启动机，因为只要我有电，它总会启动。更换了蓄电池，第二天我又出现了同样的问题。所以我把安培表接上，并把它设置好，这样我就可以看到它，并开始断开和重新连接很多电线。花了一个多小时，把发动机一侧的所有主线接头都检查了一遍。到了另一边，看了看电压调节器，说'嗯……它有一个连接器，为什么不呢？"我花了几分钟才把它掰松，但当我看安培表时，它不再读到3.6，而是读到-0.22，就像我设置的那样。
原因吗？ 也许是年龄，但很可能是腐蚀。清洗后重新插上插头，这东西开始像炉灶一样发热，你可以闻到它在做饭。短暂的冒烟时间，我又把它拔掉，就知道它完蛋了。更换了它，我没有画，当我的车是关闭，不再有这些问题。所以，如果你的有这个问题，以及你的电池在几个小时甚至一天的坐着就会死。不要害怕弄清楚你的电压调节器在哪里，并找出是否可能是这种情况。
我的车是1990年林肯马克七和我固定我的问题，没有花费超过30美元。＆002 现在，这并不否定交流发电机、启动器和坏线是一个合理的原因或故障件。但它给你一个线索，如果这是你的问题。因为我找不到任何对我有帮助的线索。所以我想通过我的经验来帮助你这个读者。
你要进行寄生电池放电检查，如【此处】(http://www.wikihow.com/Find-a-Parasitic-Battery-Drain)所示。找到罪魁祸首后，要隔离并纠正。