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夏天用直饮水当冷却液跑。可以吗
我从小到大每年都要冲洗两次冷却液。春天放掉防冻液，夏天加直饮水。秋天，你放掉水，然后放入50/50的防冻液/水混合液。
我听说（从汽车店店员那里），只放水会导致过热。该店员还说，防冻液可以防止腐蚀和沉积物堆积，并清洁冷却液系统。
尽管多年来在夏季使用水，但我从未遇到过任何明显相关的问题。
我是否需要开始使用防冻液，即使在夏季？
我从小到大每年都要冲洗两次冷却液。春天放掉防冻液，夏天加直饮水。秋天，你放掉水，然后放入50/50的防冻液/水混合液。
我听说（从汽车店店员那里），只放水会导致过热。该店员还说，防冻液可以防止腐蚀和沉积物堆积，并清洁冷却液系统。
尽管多年来在夏季使用水，但我从未遇到过任何明显相关的问题。
我是否需要开始使用防冻液，即使在夏季？
我听说（从汽车店店员那里），只跑水会导致过热。
嗯，这不是真的。水不是过热的原因。你的冷却液混合物（无论比例如何）和散热器一起工作，以消除热量。如果不热，你就不会过热。然而，当它是热的，冷却液只能吸收热量，直到它的沸点。
这里是一个超高层的冷却系统的总结：
1。冷却液与热发动机的金属接触。 2. 热量从发动机的金属传递到液体冷却液，使其升温。 3. 热的冷却液被泵到散热器上，为较冷的冷却液腾出空间，使其进入发动机。 4.热的冷却液与冷却的散热器金属接触，使其冷却。
液态冷却要求金属和液体之间尽可能有最佳的接触，以实现最有效的热传递。当冷却液接近沸点时，问题就会出现：蒸汽泡开始形成，特别是在热金属表面。每一个气泡都是一个效率较低的传热点。这意味着离开发动机的热量更少，意味着发动机更热，更多的地方会形成气泡，一直重复，直到蒸汽开始从引擎盖上冒出来。
所以，你在组装一个有用的冷却系统的主要目标之一是确保冷却液的沸点高，以防止高温灾难。水的沸点是100 C = 212 F，而直乙二醇的 沸点在197.3 C = 387 F，当然，为了 效率，你也不应该在散热器中使用直乙二醇。
店员还说，防冻液可以防止腐蚀和沉积物的堆积，并清洁冷却液系统。
那要看产品。现在市场上不少冷却液都会 抑制腐蚀，尽量减少沉积物 。
尽管多年来在夏天使用水，但我从未遇到过任何明显相关的问题。
请记住，缺乏证据并不意味着没有这种现象。
我是否需要开始使用防冻液，即使在夏天？
一如既往，这是你的车，你需要做出决定。你需要做决定。我不可能为了把冷却液从绿色换成透明而去冲洗它。当它脏的时候，我会冲洗它，而不是之前。
注：我知道加压的散热器系统改变了这个简单的 “沸点和没有更高 "的解释的物理学。为了讨论的目的，这是一个合理的一阶近似值.
EDIT: @Paulster2很贴心的发了一张图片，是水泵在没有冷却液+水的防腐蚀的情况下，用直饮水运行时的情况：
我提出，左边那个已经不能算是水泵了。
汽车防冻液的主要成分，乙二醇，与水混合时的沸点比单独用水时高。无论你住在哪里，我敢打赌，它不是亚利桑那州或德克萨斯州。蒸汽空隙很糟糕，你不希望任何在你的冷却系统。防冻液也含有腐蚀抑制剂。我敢打赌，你没有硬水，无论是。
水是有腐蚀性的。如果不加防冻液，会缩短发动机的寿命。防冻液，在其他一切它的作用之上，还可以作为防锈剂。是的，你可以直接用水，但你的冷却液沸点会降低，而且你会腐蚀你的发动机内部，破坏你的水泵。
在冷却液方面。不建议用100%的水或乙二醇运行。制造商（在这种情况下是福特）建议冷却液浓度不能低于40%或超过60%。这样做会损坏零件，使其无法正常工作。
50/50的混合液可在-37C(-34F)至+129C(265F)的温度范围内提供保护。完全在安全操作范围内
请分别与各部件的特性进行比较。
100% H2O-水。凝固点：0C(32F) 沸点：100C(212F) 注：当气压增加或减少时，沸点也会改变。例如，改变海拔高度。
100%防冻液：
Melting Point: -12.9C(8.8F)
Flash Point: 111C(232F)-closed cap
Boiling Point: 197.3C(387.1F)
Auto ignition point: 410C (770F)
```。