容量较大的汽车蓄电池的优/缺点？

CCA（冷启动电流）是需要注意的主要问题。正如@Pangea指出的那样，这是衡量电池在0度华氏度时能提供多少电流的指标。电池在温暖的时候工作得更好，所以越冷，它能提供的电流就越小。

启动发动机需要大量的电流，而且时间非常短。同时，冷的发动机更难启动，需要更多的功率才能启动。

随着电池的老化，其内阻增加，CCA减少。同时总容量也会下降。这就是为什么较新的蓄电池可以在任何天气下启动汽车，即使您整夜不关大灯，而旧的蓄电池可能只有在天气好的情况下充满电才能启动汽车的原因。它们采用表面积更大的薄板，从而加快了释放能量的化学反应。如果你把它们拉低到1/2的电量，然后让它们这样放置一段时间，硬晶体就会在板子上形成，在重新充电时不容易重新溶解。这样时间长了就会降低容量和CCA。所以，请保持启动电池充满电，避免在非启动电池的使用过程中降到80%以下。

(深循环电池，如高尔夫球车、叉车、一些船、一些房车上的电池，能够忍受比启动电池更深的放电和更长的时间，但它们真的不喜欢像启动发动机那样的大电流。最好轻轻地汲水，如果可以的话，千万不要低于50%）

所以 ，普通的汽车电池在发动机不运转的情况下，并不是一个长时间运行电器的好设备。不过，普通汽车音响的电流消耗不大，所以你大概可以逍遥一段时间没有问题。但如果你整晚都开着它，你可能会耗尽你的启动电池，以至于损坏它。

增加你的电池大小可以让你运行这些电器的时间更长一些，但它仍然不是正确的技术。

在房车或船上，你有一个启动电池和一个单独的 “房子 "电池，这是深循环。然后用一个电池隔离开关，只用启动器启动，然后充电，再从交流发电机给房子电池充电。当启动机电池电量不足时，你也可以用 "房子 "电池来辅助启动机）。有些人如果有非常大的立体声，或者在面包车或皮卡露营车中带冰箱的小型露营设置，就会把这些东西内置到汽车中。你可以从房车的文章中了解更多，比如这个。http://www.phrannie.org/battery.html

我不会说本身有缺点。我的个人政策是，每当需要更换任何汽车上的电池时，我都会选择Optima红色或黄色顶级凝胶电池。他们不泄漏，黄色的是深层放电友好，所以你可以运行他们下来（说通过意外离开你的灯），而不是杀了他们，他们似乎永远持续。简单地说，最后的电池，你会永远买。当然，他们是150-200美元，但如果我得到10年的使用了一个，我觉得它的价值。

不要无视冷曲轴安培（CCA）的额定值。CCA是指电池在0°F时能提供的电流量。如果你冬天住在寒冷的地区，这是需要注意的。如果你住在温暖的地方，这可能不是你所关心的问题。

我住在马萨诸塞州，在过去的冬天，我看到了几个负度的早晨，在此期间，发动机很难转动。在我更换了更高CCA额定值的电池后，在寒冷的早晨，启动起来就容易多了。

考虑买一个LiFePO4启动电池，例如A123电池。它在低温下的性能比铅酸电池好得多。它的价格会贵几倍，但考虑到它的寿命会增加几倍（可能比你的车寿命长–但你可以把它带到你的下一辆车上），并且可以放电到几乎100%（不是完全100%，每节电池不要低于2V），从长远来看，它比铅酸电池更便宜。

在同等容量和功率的情况下，这样的电池也会比铅酸电池轻4-5倍，体积更小，而且不含酸，可以安装在任何方向，充电非常安全，没有氢气爆炸的危险。

在功率方面，从这样的电池中，你可以获得10秒钟约50C的电流（Ah容量的50倍电流），连续30C。铅酸电池只能获得5C到6C的曲率功率，所以如果你只关心曲率功率，你只需要一个容量少5-10倍的A123电池就可以获得同样的曲率功率。

你可以买一个，但会相当昂贵，或者用中国的18650或26650裸电池来制作一个–这很费劲，但更便宜。

注意：我引用的参数是A123的，不是任何LiFePO4。

更大的电池似乎在任何情况下都不会有太大的麻烦（忘记开灯，在发动机关闭的情况下，在你的车上等待时间，等等）

我在我的萨博900中使用了70Ah封闭铅蓄电池。