我的暖气很好用，但是我的空调是不存在的。
我两年前加注了制冷剂，但我已经一年多没有用车了，所以我不知道空调是什么时候停止工作的。
有人告诉我，加注制冷剂大约需要85元，但如果我有泄漏的话，对我没有什么好处。
加注制冷剂应该能用多久，我怎么知道我是否有泄漏，如果有泄漏，必须怎么修理？
只要空调系统保持密封（应该是这样），应该可以永远使用。问题是空调部件相当容易损坏，泄漏是很常见的。解决的办法是找到漏点并修复。一般最后都是冷凝器，一般建议只要系统一碰就更换干燥器。光这2项就能花500-1000元，看车而定。二手件一般是买不到的（即使有，一般也不靠谱，反正'因为空调件很容易损坏）。另一个常见的漏点是压缩机本身，大多数情况下同样昂贵。
通常的泄漏定位协议涉及到给系统充气，并试图用电子检测棒或紫外线灯（这需要将染料与制冷剂一起放入）来确定泄漏的位置。你可以在配件店买一罐制冷剂（反正是R134a，买R12需要许可证）和紫外线灯，然后自己寻找泄漏点。我已经这样做了，看看我的维修费是多少。发动机舱里的软管漏水可能很容易解决，但引擎盖下没有漏水的迹象可能是个不好的信号，这让我怀疑仪表盘下面的蒸发器是不是漏水了……光是到这个部位就需要很多人工，有。
在添加任何R134a之前，先确定系统的实际压力很低（找一个带压力表的罐子）。注意，压力读数只有在压缩机运行时才准确。如果压缩机快速循环（快速开机和关机），系统可能是低的，压缩机正在关闭以保护自己。如果你添加一些R134a，它应该开始运行更长的时间。
你可以通过将系统吸到真空状态来测试是否存在泄漏，而不需要消耗任何R134a。这不会告诉你泄漏是什么（除非它是巨大的，你可以听到空气回到系统），但它会告诉你，如果你有一个，它也会给你一个想法的泄漏的大小（通过如何快速失去真空）。自己做这件事需要一个真空泵，商店可能应该在向可疑系统添加制冷剂之前做这件事。
就像别人说的那样，你的空调系统是密封的，氟利昂应该不会泄漏。我们有一辆Jeep大切诺基，它的蒸发器漏了，蒸发器在暖气箱里，在仪表盘后面，
我看到的症状是，我给系统充一罐R134A，两天后，系统就不吹冷气了。原来蒸发器漏水在Jeep大切诺基上是非常常见的，
我只好拆开仪表盘，拆下暖箱，拆开后更换蒸发器，重新组装暖箱并重新安装在仪表盘后面，再把仪表盘装好，才能进行充电。＆002＆002充电涉及抽真空系统（你连接一个疫苗泵，你不希望任何类型的气体在那里比134A），然后让系统填充到制造商推荐的压力。我需要去Harbor Freight买一个r134A的量具，并从AutoZone租了一个真空泵。
压缩机、冷凝器、蒸发器、软管和干燥器都可能发生泄漏。我为我的铃木斯威特花了100美元买了一个翻新的压缩机，它在破产之前工作了一年，工作得很好。
检查软管和压缩机油封。换一个油封应该不会超过80元。简单的解决办法，我每4个月补充一次制冷剂R134a，25美元。然而，如果你在芝加哥或中东地区，像我一样有泄漏，那么更换压缩机，蒸发器，干燥器，冷凝器，人工和制冷剂将使你回到3000美元。这是昂贵的。但在美国大部分炎热地区，它是生存最重要的一个设备，领先于动力转向、自动变速箱、动力这个那个。汽车空调不是奢侈品。
我假设你的系统是R-134a而不是R-12，如果有人提出以85美元的价格重新填充它。在这种情况下，你可以在折扣店买一罐R-134a，10美元，有时甚至8美元，然后自己动手。既然系统有泄漏，那就试试加了泄漏密封胶的。这不是一个_好的修复，但由于得到空调组件维修/更换是非常昂贵的，这可能是你唯一的好机会，让工作，负担得起的空调。
顺便说一下，如果系统真的是R-12，你可以在eBay上从香港买到便宜的R-12。缺点是一般都是海运，需要几个月的时间。否则在美国和大多数发达国家基本不可能买到这东西。
氟利昂是杜邦公司R12的商品名，需要购买许可证，R134a是苏瓦。R134a不是氟利昂! 最便宜的路线是有一个专业执行泄漏测试，以确定它的泄漏。它可能只是一个2美元的密封泄漏，你只需支付更换它，整个系统真空下来和新的制冷剂。
氟利昂加注工具在纽约的汽车配件店就很便宜。我只会添加氟利昂，如果有一些仍然在系统中。即使是几盎司的压力。我的经验通常是；
松动的配件
你添加或检查氟利昂压力的Schrader阀
很少是；
压缩机轴密封，但他们确实在数千英里后磨损。
很少是冷凝器线圈（在散热器前面）
更罕见的蒸发器（车内空气流）。
你可以租一个真空泵，我被告知，通常从汽车区借工具，以depostit。永远不要添加液体氟利昂，因为它会粉碎压缩机的阀门。
温暖的可以稍微没有火焰….。并在系统关闭的情况下添加液体。然后只在运行时加入气体。
你可能要绕过低压切断器才能使其接通。回气到压缩机冷却压缩机。经验法则是当吸气管到压缩机出汗时，你的压力表有足够的气体。监控空气出管道窗户高开，所以车内的冷却不会给出虚假的冷却温度。当吸气管变凉时，空气应该会冷却下来。如果温度开始逐渐升高，说明你添加了太多的气体。
有些新车很棘手，因为他们有低速经济功能，在接近怠速时减少压缩机的压力。这很大程度上源于1976年GM上的汽车在怠速时吹动压力线的时间过长。如果吸气管线结霜或冻结在一个温暖的日子，你h as ve空气或水分的系统，并需要改变接收器干燥剂和空缺系统填充前。所有的汽车都有一个标签上的多少氟利昂的特定系统持有和一个空的系统可以填充的数量。所以这是36盎司或几乎三个12盎司的罐子。见吸气管或温度输出。不要装得太满。