下坡时

通过设置L（或1或2），档位会保持在较低的位置，你可以使用发动机制动，而不是在下坡时一直使用刹车，饱受熄火之苦。下坡时变速箱不一定会选低档，不过如果你在上坡时，它们会选低档。

下坡时千万不要长时间刹车，这可能是一个生死攸关的决定，特别是在过山路的时候。如果你长时间使用刹车，除了需要更频繁地维护刹车外，还可能会有一段时间后没有刹车的风险。卡车司机应该经常这样做，而且经常在高速路边有一些标志，记得这样做。通常这些标志上写着 “使用低速档"。对于那些没有这样做或者因为其他原因遭遇刹车失灵的卡车，会有一些用沙子或其他材料填充的逃生坡道来降低失控卡车的速度。

我个人为了省油和刹车片，只要是在安全的情况下，都会使用L档。这是我从开始开车以来一直保持的习惯（用的是棍式挡）。

除了发动机制动控制下坡，还有两个额外的用途。

低档位，高转速 在沙地等松软地面上上坡

如果你需要在沙地、脏道、沙丘或细碎石子等松软地面上上陡坡，你需要在上坡前建立动力，你需要踩下脚步，获得与你行驶速度相当的高转速。把自动挡放在D档有可能会让它升档太快，动力不足，遇到坡道时失去动力，让你陷入车轮打滑的困境。把档位固定在1档或L档，可以让你脚踏实地，获得必要的高转速。

我在非洲一个偏远的村子里尝试D档的尘土飞扬的沙坡，然后像这样失去动力，丢了一个轮胎。在村民的帮助下换了轮子，然后一路滚落到平地，我在L档稳稳地踩下脚，像不存在一样巡游过山。

摘自【路虎的越野驾驶指南】(http://www.landrover.co.uk/ownership/guides-and-manuals/off-road-driving.html):

深泥或沙地需要稳定的动力来带你通过… 在沙地上，档位越低越好。

在冰雪和泥泞中，档位越高、转速越低越好

在冰雪或湿泥中行驶时，动力太大，很简单导致车轮打滑，所以你可能要把档位放到2档，然后用低转速行驶。在D档，可能会降一档，你的动力就会过大。

又是路虎的：

在泥地里，档位太低会导致车轮打滑。 更多来自BBC

保持在较高的档位，以获得更好的控制，如果很滑，在手动车中，以较高的档位移动，而不是只用一档。

在非常糟糕的情况下，可能需要用二档爬行（甚至可能用二档起步，这取决于特定的自动变速箱如何适应）。

唯一的一次，我曾经觉得_需要使用任何其他的 “D "在自动机是当拖动或爬陡峭的坡度。这并不是说我有时不玩，就像它是一个棍式换挡，但正如你所说，它不是必要的。

前几天，我不得不把一辆受损的车（一个轮子被锁住了）拉过一个公寓楼。为了保持扭矩和速度，我把拖车放在1档，而不是让它换到2档，让发动机掉出动力带。

同样，当开着一辆动力不足的4缸车爬陡峭的公路坡道时，我把它放在3档，因为它一直想换成4档，那么它的扭矩就不足以保持70英里/小时的速度，所以我的脚要踩在地板上，它就会降档到3档来把速度恢复过来，如此反复。

编辑：gabrieldiego的回答提醒了我，我也会这样做，因为开惯了手动变速箱。因为液力变矩器并不是直接与发动机相连，但是，它对你的减速作用并不像手动变速器的发动机制动那么大。

虽然其他人已经说明了为什么你可能想要使用其中一个低档位，但他们并没有解释当你实际使用低档位时会发生什么。

在大多数使用自动变速器的车辆上，当你把车辆挂到 “2 "档时，变速器会进入二档。你不会从一档开始，然后换到二档，它从二档开始。这减少了传递到车轮上的扭矩，这可能会在你想减少车轮旋转的情况下有所帮助，例如当被困在泥泞/雪地里时。在这种情况下，让车轮转得慢一些实际上是有帮助的，因为大多数时候旋转只会让你陷得更深。