我有一辆2001年的雪佛兰Malibu，在过去的半年里，在低冷却液警告灯亮起后，已经更换了两次发动机冷却液，最近灯又亮了。这里的气候很温和，所以没有冰冻的风险，我也一直在关注温度表–在稳定状态下，温度表似乎不会超过180华氏度，比加满冷却液时的位置高出10度左右。
只要我继续观察温度表，在冷却液不足的情况下继续行驶是否安全？如果不安全，有什么潜在的风险？
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在我的原帖发表后一周左右，我决定再一次加注冷却液储液罐，并希望最好的情况出现。没过48小时，我在上山的路上，突然温度表飙升到红线。我立即停止行驶，把车拖到最近的修理厂。原来是进气歧管垫圈失效，导致漏气。幸运的是发动机没有损坏，但不幸的是，2001年Malibu的歧管显然是很难进入的，需要更多的时间来更换。1600美元，24小时后（其中包括一次冷却液冲洗和两次机油更换，其中第一次是为了清除冷却液污染），我的车运行良好。
如果你没有任何泄漏，那么你的冷却液很可能被烧掉和/或进入你的油中。我的猜测是你的机头垫圈有问题，或者机头有裂缝或变形。
我相信机油中的冷却剂曾经使机油变成更多的棕色，使其更多的泡沫或乳白色。如今，现代机油中的洗涤剂和分散剂可以减少这些外观效果，并且很难在视觉上发现。你也许能闻到油中甜甜的防冻剂气味。 油中的水通常最终会从pcv中蒸发出来。油中的乙二醇不会像水一样沸腾掉，会形成酸性物质，影响你的油。这将磨损你的油，并可能导致淤泥堆积和腐蚀的发动机。
低冷却液将导致过热，并可能导致水泵的压力。低冷却液如果被加满，会因系统中残留的空气而导致过热。任何过热都会导致裂纹或变形。
就我个人而言，我可能会一直开下去，直到它完全熄火，只要我不是真的那么在意发动机，并打算之后再买一辆车。 我还会做以下事情：
与其依靠低冷却液警告或温度表来查看你的冷却液水平如何，不如 “主动 "每月至少检查一次（或像每周）并加满冷却液。当然还是要注意温度表，以防出现任何问题。
你还应该更频繁地更换机油。如果您的车辆正常使用时间很短，那么您就需要更频繁地更换机油。
虽然这忽略了您问题的根源（不管是什么原因导致冷却液泄漏），但您可以减轻损害并延长车辆的使用寿命。
首先，你确实需要找出冷却液的去向。有紫外线染料可以帮助解决这个问题，如果你的车在冒烟，这可能是冷却液泄漏_到发动机而不是在地面上的迹象。
对于主要问题 “是否安全"，只要你注意温度，它不会变得太高，你应该在短期内确定。问题是，当你松开冷却液时，你也会松开冷却能力（听起来很明显，但值得一说）。那么，当你在大热天堵车的时候会发生什么？此外，会有一个点，当冷却液变得太低，无法正常循环。让空气进入系统可能会严重影响水泵的循环能力，然后事情会迅速升温。这可能会让你搁浅，也可能导致发动机损坏。
我建议灯一亮就添加冷却液。警示灯的目的就是为了让你知道你真的应该在冷却液开始变得过低之前添加一些冷却液。在后备箱里放一壶冷却液似乎并不是一个无法解决的问题，所以这样做，并在需要时添加一点。
在冷却液不足的情况下运行是不好的，在没有冷却液的情况下运行更糟糕.事实上，这可能是相当灾难性的（可能性包括爆裂的头部垫圈，卡住的活塞和一些昂贵的维修），但许多时候这是由于散热器盖泄漏的结果，这很容易（和便宜）更换。
有人已经提到了检测漏水的**方法，但通常只要在长途驾驶后打开引擎盖就可以判断是否是散热器盖的问题（如果你看不到它，你可以感觉到它–只是小心不要烫伤自己）
尝试更换散热器盖，为了以防万一，保留一加仑蒸馏水，以便在需要时加注（回家后加入相应量的防冻液）。作为奖励，你将有一个水源，以防万一真的发生了什么事，你需要长途跋涉:)
不要只监控温度表，时检查冷却液液位，直到你弄清楚大概的泄漏率。你是需要每天、每周还是每月加一次？如果到了每天，更换盖子还不能解决，你就得找漏点（要焊接、修补或其他方式修复），或者更换散热器（一般在各种网店都是<100元）幸运的是，由于散热器必须要有良好的空气流动，所以它是最容易到手的部件之一，通常更换起来也比较简单（如果你能自己换机油，可能就能更换散热器）。
不要贸然在冷却液中放补漏 ，它可能会解决漏水问题，但它的反复使用会积累，降低散热器的冷却能力。