当汽车发动机中的机油太多时，实际上会发生什么？

发动机中的机油太多了，问题是当发动机运转时，曲轴会碰到曲轴箱底部的机油。由于曲轴的旋转速度很快，即使在怠速状态下，每次拍打机油表面，都会在机油中产生一些气泡，因为旋转的曲轴叶后的空气就会被拖到机油表面下。不需要很长时间就会产生大量的气泡，发动机油就会变得泡沫满满。

由于所有的机油泵都被设计成泵送液体而不是（可压缩的）气体，因此即使泵仍在工作，它实际上是在吸空气而不是泵送重要的发动机油。最终的效果是，机油没有被输送到它应该去的地方，所以机油严重过量可能会杀死你的发动机，原因与没有足够的机油是完全相同的。

说了这么多，如果你放进去，比如说，一夸脱太多，可能不会有问题（取决于发动机的类型和容量）。如果你放了两倍的量（我听说过有人这样做，因为他们忘记了他们已经更换了机油，然后再做一次！），除非在发动机运行很长时间之前纠正，否则几乎肯定会杀死发动机。

如果发动机如此满载，它就会将机油通过不该有的系统，如PCV系统泵入进气歧管。

活塞环，即使是在新发动机中，也总会有至少少量的燃烧产物。通常这些燃烧产物会使曲轴箱略微加压，然后通过PCV（曲轴箱正向通风）系统排放到进气口。

虽然PCV阀的目的是阻止机油直接流动，但我们从PCV集气罐的使用中知道，在最好的情况下也会有一些机油通过。

PCV系统的终点是进气歧管，因此机油会被加入到燃烧混合物中，污染火花塞，增加未燃烧的碳排放。

真正的答案是–这要看情况。

多加几夸脱？可能没有实际效果。如果你投入的油量足够多，曲轴上的机油四处乱窜，你可能会在活塞底部周围产生油的泡沫，但除了由于风向而抢走一堆马力，也许还会造成一些烧机油的问题（在一定程度上，你的油环会因为每个气缸壁上的油太多而变得动力过剩。再加上你的PCV系统，除非你有一个集水罐，将开始吸油到发动机），它不会杀死你的发动机或任何东西，除非你开始得到从所有摄取的油引爆。顺便说一下，我不相信它会把所有的东西都变成泡沫，并导致缺油–仍然会有至少一加仑的完全液态的油在泡沫下，你的油泵可以吸起来，并用于润滑。

最终，你会投入足够的油，它可能会从底部水锁活塞，或至少阻止他们移动速度比一个非常缓慢的最大速度，因为它推油上升到头部和气门盖之间的通道。你的车可能不会运行，但我不认为它会爆炸或弯曲杆或任何东西，除非你有一个令人难以置信的强大的启动电机。 ＆002＆002事实是，太多的油不是真正的大问题，除非它是一个非常愚蠢的数量。很多涡轮增压车在出厂时，每个活塞下面都有喷油器，那些东西会把一大堆油不断地倾倒在每个活塞的底部。和不跑相比，会造成一些烧机油的现象，但差别不大，甚至不是长期的可靠性问题。

另外就是，由于每辆车的喷油系统都略有不同，所以会因车而异。有的车基本上用挡板和托盘把油底壳和曲轴区密封起来，而有的车基本上只是把曲轴吊在油上面。然而还有一些车采用的是干式油底壳系统，将机油储存在外部，也将机油和空气分开。这是一种更为复杂（在量产车中也很少见）的方法。

这完全是理论上的（也就是说，我可能完全错了），但如果一个发动机真的像你描述的那样被填满，那么很少会发生损坏。

根据发动机的类型，一旦启动器启动，曲轴箱的体积将保持相当稳定，因为一个活塞向下移动所损失的体积将被另一个活塞向上移动所抵消。然而，一旦发动机达到一定的速度，机油将过于粘稠，无法在曲轴箱内移动（请记住，曲轴箱是完全充满机油的）。

由于活塞环的设计是为了防止燃烧室的内容物进入曲轴箱（而不是相反），机油将开始泄漏到气缸中。用不了多久，气缸中的机油量就会阻止空气/燃料混合物的燃烧，导致发动机溅射和熄火。

在某些情况下，你可能已经毁坏了活塞环，弄脏了火花塞，或者打碎了你的油封（后主密封圈、油底壳垫圈、凸轮盖密封圈等），但我想，如果你把油排到适当的水平，并清除燃烧室中的油池。发动机将最终起火，烧掉任何油是剩余的腔室，并继续运行，没有任何_灾难性的问题

虽然事件后，你可能会烧一夸脱的油，每两百英里，直到你忘了把它关闭的一天，以及，你知道其余的。