发动机油对发动机的作用远不止润滑。它能提供冷却、清洁和其他一系列的工作。你已经知道当你用完机油时，发动机功能会下降。让我们来看看我们是否可以运行它，让你更有意义的发生。
让我们假设，为了不争论，你的发动机在运行时很少或没有油。发动机运转时，发动机机油灯亮。防冻液已达标，但这并不能阻止过热时间过长。以下是发生的情况：
随着发动机中有限的机油被推来推去，它变得越来越热。变得更热是因为在要求机油回到发动机中工作之前，机油没有足够的时间冷却下来。当这种情况发生时，机油会更快地磨损。全合成机油会比二牛（精炼）机油的寿命更长，但它迟早也会遭遇失败。机油会发生一些反应，包括氧化、热降解和压缩加热。请注意，所有这些东西都是在正常使用条件下产生的（因此，我们应该更换机油的原因），但在极端条件下，正如你所建议的那样，_这一切都发生得更快。
这是一张很好的图片，它描述了机械润滑网站 -
所有这些分解产生了常规的：焦油；污泥；清漆；烟尘等。所有这些东西都开始沉积在你的发动机内部，如环、轴承、汽缸壁……任何油品正常流动的地方。如果你回到你的化学教学中，你可能会记得，机油中很大一部分是碳。前面提到的那些讨厌的物质，其实都是碳的副产品。随着这些碳物质的不断沉积，任何与它们接触的部件都会受到磨损，因为碳在适当的情况下会变得相当坚硬和/或粘稠。这就开始在这些部件上产生更多的摩擦。因此，现在机油已经分解，而不是冷却/润滑/清洁，现在正在加热（由于更多的摩擦），产生沉积物，并使发动机成为一个_非常肮脏的地方。您应该意识到，它现在正在做它原本要替代的所有事情。
发动机内的每一个加工表面都容易受到磨损的影响。随着机油继续以越来越快的速度分解，发动机内部这些机器表面的温度会越来越高。磨损发生的速度越来越快，直到有东西给。在这种情况下，大多数时候，首先要去的是活塞杆或主轴承。如果发生这种情况时，连杆轴承的背面有足够的强度，就可以抛出连杆，
抛出连杆基本上是指曲轴连杆轴颈处轴承的摩擦力足够大，克服了连杆本身的强度，它的金属发生了灾难性的塑性变形。活塞可以顺着缸径往下走，不会返回。它可以从底部出去，然后在油底壳内被甩来甩去，或者活塞杆本身会断裂，并将自己和/或活塞挤出发动机缸体的一侧。
在这一点上，没有回来（在大多数情况下）。发动机完蛋了，需要更换。
如果你继续用很低的机油运行发动机，会发生破坏……而不是……。我不是在夸夸其谈。
编辑：这里有几段视频，描述了当你不更换车辆的机油时会发生什么。这就是机油不足时的情况……缺油的情况下，不用13万公里就会变成这个样子。 https://youtu.be/KC-SxrsgEwo https://youtu.be/oIkxlWpJ6bk
在大多数发动机中，当你加注机油时，机油会排入发动机底部的储油罐中，即油底壳。油尺的管子正好伸进这个储油罐，用来测量油位。只要油泵的取油管保持在油位以下，那么你的问题的答案是 “不会太多"。您可能会因为机油量减少而失去一点冷却能力，但一切都会正常工作，您不会看到任何警告，因为您的_机油压力会很好。
另外，在大多数汽车中，机油警告灯是由机油压力下降触发的，这可能是由您的机油液位低引起的。要发生这种情况，你的机油必须非常低。我之前一直是2夸脱/升的低油位，只有在快速转弯时才会看到我的机油灯亮起。油底壳里剩下的一点油会滑向一边，取油管也会干涸，压力也就失去了。
如果油灯亮了或者油压不正常，你绝对不应该开车，但在油压变得_太低之前，油量少是不会有伤害的。
机油是用来润滑和冷却的，机油压力下降意味着机油无法到达需要的地方，或者至少无法快速循环，会开始过热和分解，这也会造成润滑的损失。
声明：我的工作对象是老款202直6霍顿发动机的路虎，所以我的观点有些复古。然而基本的基本概念是一样的。
原因。油箱里的油量不足，在发动机的最底部 正常情况下，当车辆处于水平状态，发动机处于冷车状态且未运行数小时时，机油在机油尺上的读数应该在Full线上。这样，发动机上部的机油就可以回流到油底壳中。
解释。机油从油底壳中被吸到一个叫做机油收集器的管子里。这是一条硬管，悬挂在油底壳的下部。只要这部分一直被机油覆盖，就可以了。在陡峭的上坡或下坡时，机油可能会从拾音器上移开，这和一直有机油不足的情况是一样的。另外，硬拐弯的时候，机油也会四处乱窜，所以取油器瞬间就清晰了。
这是一个取油器和滤网的位置。油底壳没有，而且这台发动机是倒置的。
如果取油口没有盖子，它会试图吸入曲轴箱的空气，而不是直接吸油。由于空气的可压缩性远大于机油，所以管路中的空气会使有效机油压力下降。机油泵应能推开大多数气泡，但在最坏的情况下，机油泵最终可能会空出机油，而充满空气。这可能会导致气锁，机油干脆停止流动。
效果：您的发动机将机油从发动机侧面泵入机头，那里有很多运动部件，如凸轮和凸轮随动件。我的马达有推杆、摇臂和气门杆，都需要不断地润滑。由于泵的油压较低，被推到发动机顶部的机油较少，这些运动部件可以更干燥地运行。
此外，在主曲轴周围的不同地方还有机油抛射器和抛射器。这些装置可以捕捉和舀出机油，并将其扔进/扔到需要润滑油的地方，比如活塞上升时的气缸壁，以及连杆眼轴承。如果油位降得很低，这种低级发动机的润滑就会减少，事情就会运行得很热，摩擦和磨损增加。
我记得，一般汽车发动机每分钟会循环4次，将其全部储存的机油通过发动机。我怀疑它在较新的发动机中更频繁。
来源–这是值得观看的： http://www.youtube.com/watch?v=CDXXkpGiLU0
它并不完全是坏事–有更现代的系统，如赛车中的干式油箱，其中机油在压力下被泵入一个储油罐，然后供给发动机，因此它有一个用于弯道的油库。你仍然不应该用完，但你可以硬弯而不失去润滑。
故事。我的另一半的车的声音非常tappity， 但其他方面运行正常。直到她把车开到一个不错的坡度时，机油压力灯才亮了起来。当时油压低了2升，而且在油尺上几乎没有任何记录。几天后，她把车开出车库，然后检查机油。它的读数真的很低，因为电机刚刚运行过。于是她多加了2L油，开了30分钟。汽车运行得非常糟糕，当机油被迫绕过活塞进入燃烧室时，冒出蓝色的烟雾。我们放掉了一些油，一切都很好。
所以，它的情况是太多就不好，不够就不好，而恰到好处就是恰到好处。
我可以回答这个问题，因为我曾经发生过几次。根据环境温度和发动机的年龄，有几种不同的可能性。以下是我的1996年沃尔沃850发生过的三种真实情况：
（1）当机油变低时，你可能会注意到的第一件事是更多的噪音。机油会对发动机进行消音，所以当机油变低时，发动机发出的哗哗声会变得稍微大一些。最终，"低压油 “机油灯就会出现（希望如此）。如果是新车，由于气缸与缸径之间的配合很紧，所以会迅速发热。如果发动机是旧的，可能就会因为配合较松而一直磨蹭。只要温度不热就没事，但你的发动机会加速磨损，
（2）在环境温度较高的情况下（夏季），首先会出现温度过高的情况。有一次我的低油压灯失灵了，所以我在没有察觉的情况下跑到了低油压。这时发动机的温度升温了，而我又没有注意温度指示器。我首先注意到的是引擎盖上有蒸汽冒出来。我立即停了下来。我用一条全尺寸的沙滩巾打开引擎盖，取下散热器盖，蒸汽和热水都爆发出来，喷涌在发动机上；这是好事，因为压力释放导致冷却。然后我找来一加仑的冷水倒进去，又倒了两加仑，正好浇在发动机上。没有造成永久性的损害。
编辑：注意，这可能是极度的危险! 冷却液是有压力的，打开热发动机的盖子，会使它开始沸腾，并以相当大的力量排出热的冷却液。可能导致严重的烧伤。标准的建议是让发动机冷却后再拆卸散热器或冷却液储液器盖。在我的案例中，我使用了一条大号的、全尺寸的海滩毛巾来扼制爆炸。使用这样的大毛巾、毯子或其他大而厚的织物覆盖是必要的，以避免烫伤。
(3)在旧车低温情况下(冬季)，发动机可能会在过热前卡死。几周前我就遇到过这种情况。可恶的机油压力传感器又失灵了。我在高速公路上开得很开心，温度完全没有异常，但忽略了发动机的噪音，这应该是提示我机油不足，非常低。我把车停在路边加油。我把油箱加满，然后去启动汽车：putt，putt，putt，它去像5英尺，然后停止。再试了一下，prrrr，prrr，erk，熄火。发动机被卡死了。这说明它很热，零件在摩擦。在高速上，活塞运动得又快又猛，一直在走，但一停下来，摩擦力就不能动了：卡死了。我检查机油：完全没了。我加了适量的机油。车子启动后正常行驶。
因为我的车比较老，所以能一定程度上忍受较高的温度，不容易过热。如果是紧配活塞的新车或者是性能车，机油流失就更危险了，因为发动机会快速积聚热量，变得红热。如果发生这种情况，机头就会变形，然后发动机就会迅速漏油。这时的发动机多少都是垃圾。
整个发动机的润滑系统出现故障，导致气缸和机筒被刮伤，之后就不能顺利运行，而且退化得更快.活塞是铝制的，气缸有特殊的坚韧的玻璃涂层，所以很容易刮伤，当发动机太热时，铝就会变形，并恶性循环加热，直到锁死或过热冒烟。
这不是好事。你剩下的一点油会过热和降解，其他人已经解释得很清楚了。在你的油位真的很低的情况下，只要发动机还没有过热，你_也许能够让汽车拖着自己5或10英里的路程去商店获得更多的油/没有问题，但这已经对汽车非常苛刻
基本上，你的里程数会变得更糟糕（也许是永久性的，取决于由热降解的油形成的焦油和树脂）。你的发动机将遭受比平时更多的磨损，因为机油不能很好地完成它的工作了
如果你继续开得够远，超过这个点，你的发动机最终会过热并被破坏–要么从塑料变形中分崩离析，要么甚至把自己焊接成一件非常昂贵的现代艺术品。在极度过热的情况下，热膨胀变得非常显著，所以你会得到一个正反馈循环，越来越多的热量和摩擦。如果内部结构还可以，这将导致它卡死，如果有足够的动力和动量，它可以将活塞焊接到缸体上，有点像一些轮子是如何通过摩擦焊接。
发动机很可能会卡死。
我的割草机曾经发生过这种情况。在爸爸放掉机油后，但在他加满机油之前，我试着割草。运转了几分钟，然后就停了下来，好像刀片撞到了什么硬物，但没有刀片撞到什么东西的声音。
我们很幸运，在加了油并让它冷却后，就能启动它。
汽缸与发动机核心之间的间隙真的非常小，正常情况下，这个间隙被机油填满，使汽缸在容器中 “滑动"。正常情况下，这条缝隙被机油填满，使汽缸在容器中 "滑动"。
当你的车没有机油时，汽缸与容器之间的摩擦力大增，导致磨损严重。在临界点上，汽缸会变得非常热，以至于它实际上已经 "融化 "在容器中，并被锁住无法移动。不幸的是，所有的气缸都是与曲轴硬连接的，而发动机动量太大，无法立即熄火（因为其他气缸还在制造爆炸和产生动力），曲轴通常会与气缸脱节，并在发动机的某个部位破洞而损坏，使发动机变成废品。当发生这种情况时，通常看起来像某种 "爆炸"，发动机会发出巨大的声音（曲轴断裂），孔洞会从燃烧的燃料、机油和气缸的热金属中喷出大量烟雾。
请注意，虽然这取决于汽车，但发动机在没有机油的情况下可以工作的时间真的很小，可能在30秒到几分钟之间。所以当你看到驾驶舱内的机油压力警告时，请立即停车并关闭发动机。
如果没有油的润滑，金属表面的金属会因摩擦而开始发热。额外的热量会使金属膨胀。当它膨胀到足够大时，发动机的某些部分会试图停止运动，但其他部分可能会因为动量或动力而尚未停止，从而导致发动机内部零件的弯曲和断裂。
当机油过少时，机油泵可能无法始终将机油吸入，导致润滑间隙，额外的热量会燃烧并破坏任何残留的机油，从而加速走向最终的故障。
