涓流充电器负极夹应该连接到蓄电池负极，还是接地？

是的，就像大家所说的那样，火花点燃氢气可能会引起爆炸，造成小零件、硫酸或两者的伤害。非常恶劣。氢气是铅板浸入酸水中发生化学反应产生的电能的副产品。火花也可以在内部发生。比如铅板因水分蒸发而变形。这就是为什么有些人对不可维护的铅酸电池上的 “密封 "电池持怀疑态度。在这种情况下，火花不一定来自于跳线或充电器电缆，但只是试图启动车辆。

看来你有几个具体的问题，我将尝试回答。

不要将负极夹连接到死电池的负极上，除非你想让汽车的线路从电池上拆下来。连接到干净的，未上漆的框架或发动机缸体螺栓的部分。这将使任何可能的火花或火花电弧远离潜在的气体。在你最初的问题帖中，无论你从哪个网站写来的，自相矛盾的部分显然要么是个错误，要么就是它所说的连接到负极的部分是在描述从带电的蓄电池到死电的跳火过程。在这种情况下，你总是先把死电侧连接起来，负极夹在车架或发动机上，但正负极连接在带电蓄电池上的透视端子上（在电缆的另一侧）。同样，如果你拆掉汽车的线路，则是例外。

你从死电到带电的原因是为了减少火花的风险。你不能完全消除火花的风险，这就是为什么最好将负极夹子远离负极电池端子的原因。充电器的原理也是一样的。不要插入电源，直到夹子被夹住。就像从另一块电池充电时，从死电池到充电一样，在夹子打开之前不要插入充电器。

我想你的另一个问题是，是否有其他类型的汽车电池不存在这种风险。答案是，除非是在混合动力/电动汽车中发现的锂离子（或类似）电池，或者有时在应急包中发现的电池，否则它们都将是某种铅酸类型，即使有几种不同种类的铅酸电池在使用。它们都有同样的风险。 https://en.m.wikipedia.org/wiki/Automotive_battery

这里有一个链接到一个可信的来源，关于铅酸电池和爆炸的研究。它还包括了我上面提到的所有关于安全措施的信息，如将负极挂在框架或块上而不是终端，以及这些安全措施的原因。 http://articles.latimes.com/1999/aug/26/news/hw-3902

编辑：另外一个问题的补充信息： 汽车线路在给电瓶充电前是否应该从端子上拆下来？

这是一把双刃剑，所以你最终要自己决定。

在对电气系统进行维修时，无论如何都应该把负极线从端子上拆下来，以免不小心短路，损坏电气元件。切断汽车电路的问题是，很多ECU/PCU单元都有自适应学习功能来帮助它控制一切，断开电路会迫使它 "重新学习 "正时、换挡等，**这是由于Keep Alive Memory（KAM），这是一个存储信息的芯片，当断开汽车电路与电源的连接时，这些信息会被清除。问题可能从简单地等待 "重新学习 "过程到甚至不得不使用扫描工具进行手动重置，以使某些功能重新工作。最坏的情况下，可能需要完全更换ECU，以使某些功能重新工作。最坏的情况通常只有2000年初及以后的车型才有可能出现。90年代的不会有这些问题，但仍可能需要重新学习发动机循环、变速箱换挡等）。有口袋里的列表，指定特定的问题与特定的模型在那里，但你可能不会找到一个大的，结论性的列表，所有的问题与所有的模型，所以研究你的具体型号总是一个好主意。有KAM救星，插入点烟器和使用9伏电池，以保持KAM芯片从擦除信息，而电池是断开，但这将是唯一的帮助，如果你可以完成维修之前，9伏电池耗尽，也许30分钟，+ / -。很明显，这对电池充电时没有帮助。所以这就是从电池上拆下电缆来充电的缺点。这和火花的风险增加。另外，如果拆掉电缆，就要把充电器的地线夹直接接在蓄电池的负极上，而不是接在车架或挡板上。我之前的编辑说的不是这样，重读之后，我意识到了这句话的错误。

The拆除电缆的好处是，它将不可能电源浪涌损坏任何电气相关的汽车。由于电池充电器是插在A/C电流上的，浪涌显然会造成电气损坏。这就是为什么我说答案是一把双刃剑，因为无论你走哪条路都有风险。如果是我，我会在充电时保持电缆连接，但使用一个好的电涌保护器的充电设备。我不是说10美元的便宜货。如果你保持电缆连接，按照这个过程。把充电器的正极插在电池正极上。然后将负极夹插入车架或发动机缸体上，尽量远离蓄电池。然后将充电器插入一个良好的电涌保护器，接着将电涌保护器插入墙上的插座。然后打开充电器的开关。最后，打开电涌保护器的开关。如果没有，就买一个好的有开关的。最后几点。使用低安培的充电器比使用快的充电器更安全 2-6安培的充电器比使用快的充电器更安全 如果你没有给电池完全充电，对你的充电系统是不利的，所以要确保充电过程是完整的。最后，我相信，如果您将充电器的地线夹在车架或车座上，那么汽车的地线必须连接到蓄电池负极，充电器才能为其充电。如果你想删除电缆，你将不得不连接夹子直接到电池。很抱歉，如果看了我之前的编辑是误导性的。如果你决定拆掉电缆，负极电缆总是先走，以防止意外地用工具、首饰等创造一个完整的电路。在使用电池时，一定要使用护目镜。希望这能让您满意地回答您的问题。

**这种自适应学习在提高车辆性能后，会让一些人大跌眼镜。比如说，你完成了线圈后点火系统的大修。这将提高火花效率，随后会提前正时。ECU已经习惯了更迟钝的正时，将不得不学习改进后的循环。这可能会愚弄一些人，让他们以为自己做错了什么，但是，如果你只是开着它转了一圈，它最终会重新学习更有效的正时。这个过程可能差异很大，从25到100多英里。甚至可能需要几天的单独启动。在这个过程中，你可能会出现不稳定的怠速和加速，排气量报警等现象。除非是极其明显的工作有问题，或者问题没有消失，否则应该会自行清除。

Mustangguy

你能做的 “最好 "的事情是，首先不要在车内使用电池上的羊角夹。大多数涓流充电都有一套永久安装的导线，就像你在这个Black & Decker版本中看到的那样：

在图片中，你可以看到三种不同类型的导线（从普通附件导线的角度来看）：

• 顶部：钩夹
• 中间。永久性安装的引线
• 底部: 点烟器

使用永久安装的导线可以从几个方面保护您。首先，您可以将其连接到电气系统中提供良好接地（负极线）和热（正极线）的任何一点。当连接到充电器时，这将提供充电需求。其次，由于连接时普通的连接线完全封闭，所以不用担心会有明火发生。如果放在一个可以接触到的地方，你甚至不需要打开车辆的引擎盖就可以把这个连接起来。

你可以直接将羊角夹用在不在车内的电池上。使用点烟器版本的快速连接源。使用永久安装的，可以在引擎盖下快速断开，而不需要摸索其他两种方式。

用火花点燃气体显然是大家在这里说的。关于先连接端子再插入充电器的说法并不是真正的防止火花。如果充电器没有插入，将有短暂的电流从蓄电池流向充电器，理论上可能会引起火花。这可能是由于充电器内部的电容，甚至是充电器电缆之间的电容。同样，在断开充电器电缆时，根据充电器的设计，如果拔掉充电器插头，仍有少量电流流入充电器，理论上可能会引起火花。

负极连接远离蓄电池，可以消除任何可燃气体位置可能产生的火花，因此可以消除爆炸的可能性。

由于充电电流相对较小，将负极连接到干净的远端位置应该没有问题，因为远端位置和电池端子之间的压降很小。

1）从电气的角度来说，你一定要把充电器的负极和蓄电池的负极连接起来。越近越好（即把夹子直接放在蓄电池上），以避免汽车线路中的损失和发热。

为了检查这一点，充电时将电压表放在蓄电池上，然后放在充电器的输出端。任何差异都会在布线中消失。蓄电池上的电压低于13.2V意味着您的蓄电池快没电了，或者充电量很少。读取充电器输出的安培数也会发现很多问题。

即：进入充电器的瓦特数=充电器上的伏特数@充电器的安培数 进入电池的瓦特数=电池上的伏特数@电池的安培数

difference = lost power == heat
 losses are either in the wiring, or are being used by some electrics in the car.

2) 一定要在通风良好的地方进行，最好是远离汽车和其他易燃物。氢气、氧气和可燃物（如您的房子）不是您的朋友。

3) 遵守基本的安全预防措施–打开电池呼吸器（如果有的话）、灭火器、断路器、设备保险丝、手套、护眼用具等。

4）氢气的积累主要是由于充电过程中电极处发生的电解所致。当你开车的时候不会发生这种情况，因为振动会使氢气和氧气从板上一直松动。在静态 “充电 "的情况下，这种情况不会发生–所以你可以通过将电池的一角抬起约10毫米（1/2英寸），然后每隔1/2小时将其放下。你会听到气泡浮出水面的声音。如果你是在一个通风良好的地方，一切都很好。如果你在吸烟，你可能会刺伤你的睫毛。

5)在充电过程结束时比在开始时更容易出现火花点燃氢气（见上文）。在墙上关闭充电器，等一切都稳定下来后再取下引线。

6) 连接导线比较棘手，因为无论哪种方式都会产生火花–要么是电池剩余电荷供给充电器（如果充电器关闭），要么是充电器供给电池并产生火花（充电器开启，电池电压低）。任何一种都足够了。要想办法把这些调皮的气体清除掉–通风、震动、时间，这是无可替代的。

我在60年代的一辆车–我想是原厂的mini或甲壳虫，其实电池端子与底盘是正极的。盲目地将充电器负极连接到底盘，正极连接到电池的任何一极，都会在充电器、电池或汽车上造成问题（读作火灾、烟雾、破损）–尤其是在我们当时使用的老设备上。

如果蓄电池与底盘的连接不好，汽车无论如何都不会启动，因为它的大部分动力会进入坏的连接而不是启动电机。这个地方会发热，会把你或车烧坏，或者两者都烧坏。

我们这些老前辈对那些经常被采取的荒唐的安全防范措施嗤之以鼻–直到有人丢了房子，丢了车子，也许还丢了性命。

只有到那时我们才会明白。

据我了解，风险在于，蓄电池在正常工作过程中，会释放出氢气，如果靠近蓄电池有火花，这些气体可能会被点燃，引起爆炸。

当你将一组跳线连接到汽车上时，在连接第二根导线并完成电路时，有可能会产生火花–由于你总是应该先连接正极，因此可以通过在车辆的其他地方连接第二根负极导线来避免这种风险。

爆炸的危险不是来自氢气的点燃，而是来自氢气和氧气2:1的混合物。55年前，我就经历过这种情况，幸运的是，硫酸淋没有溅到我的眼睛。然而，我没有想到这就是把负极线连接到车架上，远离蓄电池的原因。呜呼!

大多数人严重愚蠢到不明白汽车本身就不接地吗？汽车站在橡胶上。没有接地。所以当电线掉下来的时候，你应该呆在车里。汽车电池是连着汽车的，所以你应该把它放在负极上。

如果你把红线和黑线接在车上，碰到车架，比如A、B、C柱，你就会死。它也会发热。如果通过电线传来的能量足够强大，金属就会爆裂，汽车就会爆炸。由于汽车没有接地，能量只能停留在车架上，哪里也去不了。晚安，希望大家有一些常识。