汽车达不到工作温度

这是一个看似简单的问题–我发现我母亲的2004年欧宝Meriva 1.7CDTI的温度表永远无法攀升到最低温度以上。我检查了OBD读数，想看看是不是冷却液温度传感器有问题，但显示该车即使在猛烈行驶时也难以达到70℃，平时的暖车温度是65℃左右。冷车的冷却液温度与外界温度相符，所以我认为传感器做的不错。

首先想到的应该是节温器有问题–冷却液总是让通过散热器，不能让发动机达到合适的温度。所以我换了一个新的。你知道这有什么用吗？什么都没有，同样的问题。

据我所知，问题是逐渐出现的。一开始它能很好地达到工作温度，一段时间后，温度不会攀升到80℃以上，然后只有在较长的行程中才会攀升到70℃以上（温度标尺上的最低值），现在则完全没有了。我想没有人在冷却系统上做过手脚，这个问题自然而然的就进步了。

我注意到一个奇怪的地方，就是新旧节温器都没有O型密封圈垫圈，但它似乎完全能适应它的位置，所以我认为它是正常的，设计上没有垫圈，就能适应。虽然我以前只见过节温器有大的O型圈封边的。

那么，有谁知道这是怎么回事吗？冷却液是不是以某种方式绕过了节温器？温度传感器会不会出现这么细微的故障？

更新：

经过10分钟的预热，顶部散热器软管和散热器本身都感觉到微微的温度，所以我认为有些冷却液以某种方式绕过了那个节温器。

我还测试了一下旧的节温器，看看它是否有什么问题。它是常闭的，把它浸入开水中就会打开，所以我认为它是好的。

另外节温器外壳可能应该有一个密封垫。之前用了极少量的硅酮密封胶代替，在旧的节温器上可以看到旧的硅酮即时垫片的碎片。我也是这样去做的，但现在却有了疑问。我不认为这个缺失的垫片会给节温器周围的冷却液造成某种途径？

更新2：

把（难以置信的难买的）垫片放进去，没有任何变化。我还注意到，新的节温器即使在关闭时也有非常轻微的缝隙（在图片上看起来比实际情况大）。看来，它们是制造缺陷的结果，一定是质量差的部分。不过我不相信这些足以让发动机温度远远低于70℃。我这里已经没有办法了。

更新3：

偶尔电风扇会打开，考虑到工作温度还远远没有达到，这是很奇怪的行为。我怀疑这是原因，但它肯定没有帮助。由于散热器在应该升温之前就已经略微升温，我想把它盖起来，看看如果没有适当的空气流动，汽车是否会达到更高的温度。除了节温器之外，唯一应该挡住冷却液的是节温器外壳，所以它是我的下一个怀疑对象。上两次拆下来也没发现什么异常，但我这里真的是没办法了。