在做其他事情之前，先找一些渗透油。减少螺纹中的摩擦力将大大减少拆卸卡住的塞子所需的扭力，使工作变得更容易，并减少使事情变得更糟糕的机会（即拧断螺丝拔出器！）
按照容器上的说明，或者直接喷在螺纹周围，让它静置。用螺丝刀或扳手敲打可以帮助它渗透并分解氧化。
还有一种选择。
如果你试着把火花塞从热/温发动机中取出来，而火花塞在lug-flats和lug-threads之间断裂了（这两个都是非技术术语），你也许可以用螺丝刀或凿子轻轻地**出剩余的部分。
原因如下：
-当你的发动机很热时，由于金属中的膨胀，火花塞孔会被压缩，使密封更紧密。当发动机冷却时，发动机头金属收缩到自然位置，因此插头螺纹不会卡在螺纹中。
–当拧紧塞子进入发动机头时，所有将塞子固定在发动机头中的张力都是由lug-flats周围的金属唇口保持的。如果塞子在lug-flats和lug-threads之间断裂，就不再有唇缘保持对火花塞的压缩。换句话说，它只是坐在那里，几乎没有阻力阻止它转出。可以用螺丝刀或凿子尖压住其中一个锯齿状的边缘，用来将剩余的火花塞转回。
仔细观察这种特殊情况后再走拔火罐路线。拔火罐在没有经验的人手里会毁掉一个头。
很抱歉，我没有图片。
另一个提示，你可能希望尝试，如果没有办法得到一个插座上，两个长螺丝刀下来的插头的遗体的内部，使他们咬住了对电极尖端，并尝试将其转出这种方式。我个人在这种情况下，在一辆雷诺车上使用这种技术获得了成功。