发动机内水流受阻？
我爸爸有一辆1993年斯巴鲁Legacy L 2.2L（无涡轮增压），冷却问题令人费解。过热，而且冷却系统中似乎没有水流，
散热器上水管极热，散热器下水管冷，
节温器已经换了3次了。都放在开水里，都打开了.
车子停在斜面上，加满了冷却液，被顶起加满了，我们用盖子放气，用放气管放气.
有一段时间，他在没有节温器的情况下运行，但水泵的密封圈失效了.
我刚换完水泵回家。车子还是过热。同样是上水管热，下水管冷。散热器由下水管道_冷，然后在冷段周围呈弧形加热，然后沿着顶部和整个散热器的副半部分热。散热器液体溢出溢流。
我很不理解，好像有一种不流动的情况，但是散热器一端的园管让水从另一端流出来，节温器都已经测试过了。有没有可能是冷却液流经发动机被堵住了？
:EDIT:
1.如果是散热器的话，我会很高兴，因为它极易更换，但一端的花园软管在进水端没有倒流的情况下通过了（透明）水。我认为，任何流过散热器的水至少会让整个事情变得温暖，并且肯定会使下层散热器软管升温。有没有其他的测试，我们可以做检查？ 2。这将听起来很疯狂，但两个散热器风扇都不工作。然而，由于散热器没有流量（散热器下部软管和散热器底部驾驶员的四分之一是冷的），我首先关注的是让流量通过散热器，然后我会担心散热器风扇。在没有节温器（也没有散热器风扇）的情况下，一切工作都很好，但在大概5-10千英里之后，水泵的密封失效了。这辆车是二手购买的，从一开始就有冷却问题。卖车的修车厂在卖车后更换了水泵，然后当这没有解决任何问题时，他们说散热器被堵塞，并冲洗了它。情况稍有好转，但车还是过热。这时就安装了前两个节温器。最后爸爸把节温器完全拆掉了，车子跑得很好，直到水泵密封失效。昨天更换时，我建议我们安装节温器，等于是，热问题又回来了。在节温器之前有一条旁通管线，但我不记得看过冷却液示意图，所以我无法确定那条管线的走向。
:EDIT 2:
在3英里的试驾中，汽车过热，尽管以35英里/小时的速度用手动变速箱滑行后半段，但根本没有冷却。
:EDIT 3:
在打开加热器和风扇全速运转的情况下，车内没有热量，但出风口的空气流动也非常小。无论发动机温度如何，无热的情况一直存在；在发动机冷车或完全过热的情况下，少量空气的感觉是一样的。