今天早上，我的2001年大众欧蓝德车的启动电池出现了问题。碰巧的是，我的岳父正好开着他那辆漂亮的丰田凯美瑞混合动力车来了。于是我们打开引擎盖，挖出了跳线，然后就卡住了。
混动凯美瑞的引擎盖下是非常陌生的领域。我想我能够辨认出里面有一个内燃机，但没有任何东西能让人联想到一个好的、老式的铅酸电池，有红色和黑色的柱子可以夹住跳线。
现在，根据定义，混合动力汽车有大量的电池动力，但这些新的电池动力是否可以用来启动那些百年老技术的无助内燃机汽车？
换句话说，我可以用混合动力车来启动非混合动力车吗？如果可以，怎么做？
案例是丰田凯美瑞混合动力车，但我对一般情况（任何混合动力车或全电动车）也很感兴趣。
所有电动汽车上都有两个动力系统(全电动和混合动力车都一样)。这是在与高得多的电压电池组，通常电源的电动马达。这个额外的动力系统的原因是为了给灯、电子元件和HVAC系统（仅举几例）等东西供电。大多数混合动力汽车（从来没有完全的电动汽车）没有一个交流发电机。取而代之的是一个直流到直流转换器，它可以将电池组的功率降到最低，为12v铅酸电池充电。
你可以用这个12v系统来跳转其他车辆。关键是要知道电池的位置。在一些汽车中，它位于后备箱区域。在其他汽车中，它位于前面。在尚未其他汽车的电池是不容易访问，但有电源规定（螺柱），允许你夹到与跳线电缆。知道您的12v蓄电池的确切位置是很好的，不仅是为了跳转其他车辆，也是为了您的车辆需要跳转的情况。
我已经看到指出，当跳你的车或跳到另一辆车时要小心。你需要用电缆给没电的电池充电。不要让有大的电涌，否则会损坏电子产品。如果你把跳线留在原地一段时间，这将使一些电力在死电池中建立起来，然后再尝试真正启动其他车辆。由于这种辅助电池在完全电动汽车上的体积很小，我认为我不会用它来跳另一辆车，尽管你仍然需要知道它在哪里，以防你需要启动它。
其他答案没有强调一个重要的问题：混合动力汽车上的12V电池不是为了启动发动机而设计的，比一般的汽车启动电池小得多。因此，它可能不具备成功启动另一辆车的曲率安培能力。12V电池只是为了给车灯提供动力，以及启动电脑，启动后连接高压电池。混合动力汽车的电气系统也可能不适合12V系统上有大电流的使用情况。
丰田建议，虽然其他汽车可以为普锐斯提供跳车启动（或者更准确的说是开机启动）电流，但普锐斯不应该被用来跳车启动其他汽车。可能原因是12V电池不是启动电池。另一个原因可能是，错误连接跳线时的损坏在混合动力车上可能比非混合动力车更贵。
如果我有一辆混合动力车，有人让我提供跳线启动电源，我会在不摇动受电车发动机的情况下，给受电电池充电几分钟。在这期间，混合动力系统的电源需要打开，以便通过DC-DC转换器从HV蓄电池中对12V蓄电池进行充电，否则可能会耗尽12V小电池。我也会自己连接跳线，不允许其他人连接，以确保不会因为例如不小心将负极连接到正极或反之而发生昂贵的损坏。
还要记住跳线的连接顺序。先接正极，再接负极。最后的连接可能会产生火花，所以要连接到远离蓄电池的汽车接地部分，以防止理论上的氢气爆炸危险（虽然我真的不相信这种危险会轻易发生）。电缆的拆除顺序正好相反。
在收件人电池充电几分钟后，我才会尝试摇动收件人汽车。最安全的做法可能是在摇动之前断开跳线。
然而，我并没有真正的混合动力车。因此，如果有人要求我提供跳线启动电源，我就会偷懒，立即摇动接受车，以节省时间。我所拥有的50mm2的重型电缆应该足够大，可以摇动发动机。
很多好的答案，但会澄清一些东西的价值。
所有的混合动力车都有12V和高压系统。我的普锐斯（2009年，2003-2009年款），12V电池在后备箱里。
标准的汽车电器，如电脑（全部13个）和屏幕、大灯和指示灯等一切都靠12v电池运行。12v电池通常是密封的铅酸电池，以防止氢气爆炸的风险。SLA电池的寿命很长，但往往有较低的最大输出电流。它们需要做的就是提供足够的电力来启动计算机，然后激活连接（220-250v ish）高压电池的继电器。
然后高压电池为2000w DC-DC转换器供电，该转换器为12v电池充电，同时也为汽车的所有电子设备提供电力。
之所以对高压电池进行如此复杂的隔离，是出于对风险的规避；在某些方面，这就像快餐咖啡上写着 “警告，内容热"；或者花生酱上写着 "过敏建议，含有花生’….。然而在其他方面，它是有意义的。HV电池通常靠近混合动力车的后部，所以电源电缆跑到前面的电机。两块电池都是直流电，42v的直流电可以杀死一个人，而我们很多人都有240v的交流电源冲击，没有伤害。在车祸，或者任何让电脑瘫痪的情况下，继电器断开，高压电瓶被隔离，所以碰车也不会死（希望如此！）
一般的交流发电机是500-700瓦，所以2000瓦的12V直流转换器是非常好的，可以为音响安装等提供非常优质的电源。
然而，我的80年代日产车的电池上写着320CCA–冷启动安培，在12伏的电压下，就是3500瓦左右。普通汽车启动电机的功率可以远远超过2000瓦，给12v电池（比普通汽车电池贵得多）和DC直流转换器（极其昂贵，上千元）带来压力……
如果你试图跳车启动一辆普通汽车，即使你做得正确，也可能会破坏非常昂贵的电子元件。维修费用可能是1000美元。如果你把它接反了，它可能会注销一辆普锐斯，更换13台电脑等！…
如果你真的决定帮别人跳车，最好的方法是把你的混合动力车的12v电池和他们的电池连接起来，只有在你的车完全打开的时候。让它5-20分钟. 在他们尝试摇动发动机之前断开连接，如果需要的话，再重新连接，以便进行更多的充电。
说了这么多，我从我的普锐斯上启动了一个朋友的2.5柴油卡车。12v电池受到损坏，所以如果风扇打开，电压太低，无法完全启动汽车的高压继电器，我在仪表盘上得到一个 "红色三角形"，所以我必须在启动我的车之前关闭风扇等! 我很幸运，只有12v的电瓶损坏了，而且还没有变坏，而且已经过了2年了!
如果帮助别人的话，一定要小心；无论做什么事，都不要让别人在你的车还没接通的情况下，就尝试着去摇动他们的发动机!
混合动力新手在这里。我得到了一个CT200h和面临这个问题，昨天（启动一个死的IC车与我的工作混合动力）。
在对船上所有未来主义电脑的严重后果有些不知所措后，我很安全地用老式方法解决了这个问题。
我干脆从CT200上拆下了小小的12伏辅助电池。这个小电池位于后排，副驾驶角，备胎旁。Youtube上有视频显示，塑料位是如何扣出来的，很容易。但是可以破坏，先google一下。
然后–从雷克萨斯取出的辅助电池，我将其直接连接/跳线连接到死的IC电池。Vroom。
是啊，辅助电池是微小的，所以它可能无法启动一个真正的大或真正的冷或真的不情愿的IC发动机。在我的情况下，一个3升的，老式的汽油梅赛德斯，它确实转得很好，并在第2次曲柄上抓住了。
然后，当然，重新装上雷克萨斯的辅助电池，就好了。
对我来说很有效!
当汽车静止时，在所有混合动力车的情况下，有一个_断开的HiVolt电池，其中有许多电池。不要担心这个会不平衡，它是断开的，当汽车打开时，12v充电时就会很好。如果12v电量不足，无法 “开机"，就需要安利地跳回去，因为你会看到警告灯，继电器无法激活到hivolt。
当从12v的柱子上跳起时，你就像其他汽车一样，汲取比普通12v汽车电池更小的电量。它不是为这种事情设计的，它可能最终被证明是太多了，特别是如果它不是很好的充电或旧的，或者如果你从它甚至吸取太多的电流。这也是为什么大家说要把负极接地，也就是车架，而不是12v的两个柱子电池对电池的原因之一。阻力大一点，火花离电瓶够远，容易引燃爆炸，还有其他一些原因。我不建议这样做。
如果对方在连着你的车的时候摇车，会损坏电子元件，因为我见过这种情况。不我不知道为什么，问别人吧。
你不会造成任何不等量的放电什么的，12v如果不是因为它经过相当深的放电而损坏的话，事后会干净利落的充电。不要担心hivolt的问题。
这些电动汽车和混合动力汽车的电池一般都被设置为提供比你的汽车需要的12V（标称值）高得多的电压来进行启动；可能很难或不可能以适合汲取12V电压的方式接入电池。即使您可以这样做，这样做也可能会使电动/混合动力汽车的电池系统不平衡，从而给其后续充电带来严重的麻烦，因为其电池现在将以不平衡的配置进行充电（一些电池的放电量比其他电池大得多）。