用一个交流发电机给两个电池充电是否安全？

最有效的方法是通过使用分体式充电设置从单个交流发电机为额外的电池充电。

你可以从不同的来源购买套件，他们是常见的露营者，其中一个休闲电池的维护和竞争的音频爱好者（ICE汽车），其中几个重型电池，以驱动额外的放大器组成的汽车音响系统的一部分。

如果在电路中没有一个分离式充电二极管，你就没有办法隔离你的电池，防止一个电池接近满电时出现奇怪的行为。

我有三个深循环型31的引擎盖下和我的2000瓦纯标志波逆变器是在驾驶室的传输驼峰。它从最远的电池到逆变器约15英尺。根据电流，我的逆变器在满负荷时画165安培，300峰值。我跑了2/0 AWG的铜线与船用多化学调节器运行的Altenator。我的卡车启动右上与3个深循环，并根据多少瓦特，我画在逆变器上，我可以启动发动机，以增加一个额外的130安培关闭altenator.That将运行一个13安培120伏的空气压缩机的情况下，我需要填补轮胎，或者它可以用来驱动一个skil锯，如果Im框架是没有电源。有了一个3英尺的铜桩驱动到地面，连接一个5’ 4 AWG的电线，我可以产生房子的电流和插座是GFI上的逆变器，所以我可以在雨中工作，没有做更多的比弹出电路。或者我可以运行一个咖啡壶或700瓦的微波炉。改造后的标志波逆变器不会运行电机或电脑设备或医疗设备，它们的成本也只有纯标志波的1/5。我可以让一个12伏（卡车上所有的灯泡，包括前灯都是LED）的车顶灯开3天，甚至忘了关前灯3个小时才会出问题。所以我从来没有需要一个隔离器。他们都是在一个运行的有线，从两个电池在前面的左，在前面的右，然后通过火墙的逆变器。我有一个快速释放的电池断开，以隔离启动电池，如果我不打算停放卡车几天，留下两个电池，如果我需要使用逆变器。我从来没有离开任何东西足够长的时间来运行所有的电池下来。所有的电池都是在一个运行，但启动电池（它是一个深循环）有发动机电气连接到它，所有三个是在同一条线上。我不得不使用32英尺的2/0 AWG来进行15英尺的运行。

一个汽车交流发电机将有能力为两个蓄电池充电。然而，如果一个电池充电，另一个没有充电，你需要更加小心地将两个电池连接在一起。在电路中不会有电流限制，所以你可以很容易地超过制造商的最大充电电流的扁平电池。另外需要注意的是，如果您在启动时没有将备用电池连接起来，那么有可能会尝试从备用电池中吸取很大的电流，如果它们不能承受电流的话，可能会烧坏电线。

正常的标准方法是（使用电池隔离开关），这是一个组合开关模式，允许你使用1号或2号电池。然后，一个简单的操作，你可以使用两个或两个以上的电池，如果需要的话，甚至没有……这样一来，你就可以完全和适当的控制你发现自己在任何情况下[即;-如果任何电池故障或死在它的屁股需要更换，你仍然有一个完整的工作系统，在你的手指/手尖随时可以使用]，不管发生在系统中的情况，这是唯一的办法。就像, 你有一个单独的电池在其他地方, 简单地使用'安德森插头, 使得frucking周围更容易, 做…你的问题是完全解决, 如果你这样做#，这是我的方式，我已经设置, 没有任何头痛的问题.

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这是我说的一个例子，大约50美元，如果你不买一个，你就得傻了……消除了你所有的头疼和麻烦。 https://www.jaycar.com.au/4-position-battery-switch-with-enclosure/p/SF2248

您不能从交流发电机通过60安培断路器运行6AWG电线，然后到12v 30安培的太阳能充电器，然后从太阳能充电器到额外的蓄电池？这将隔离后部蓄电池，不允许电源运行到前部，并且每次启动发动机时也会充电。两个蓄电池系统将被隔离，但从一个交流发电机充电。

这里有两个问题。第一是如果两个电池都低电，那么对交流发电机来说就太难受了，但是如果只有一个电池低电，那么就可以了。第二件事是链接电池会导致更多的问题。如果你从后面的电池运行逆变器，那么你就从两个电池运行。如果你从前面的电池摇动发动机，那么你就从两个电池摇动发动机。当你给后电池涓流充电时，你就给两个电池涓流充电。

有一些隔离器的选择，你可以看看，但是一个大胖子继电器也可以做同样的工作。