MAP和MAF传感器的区别是什么？

MAP = 歧管绝对压力，是测量真空度的传感器，电脑根据真空度、节气门位置和进气温度计算发动机的空气流量。在发动机转动之前，计算机还使用MAP传感器测量气压，这让计算机可以对海拔高度或空气密度进行补偿。

典型的通用汽车MAP传感器

MAF=质量空气流量，是测量进入发动机的实际空气流量的传感器。

上面的那个是加热电线，然后测量气流对它的冷却程度，从而确定空气流量。而下面那个只是测量气流打开门的程度。

实际空气流量（MAF）比计算空气流量更准确。有些车同时拥有MAP和MAF，如果MAF失效，就用MAP来备用。

当它们发生故障时，会导致以下一种或多种情况：发动机运转非常粗糙、熄火、动力不足、冒黑烟，因为ECM是根据空气流量来提供燃油的。当出现问题时，他们也会设置与其系统相关的代码。

动…回答得很好，但你问的是MAF传感器的优/劣势。缺点是。

• 传感器位于进气口，因此限制了气流。气流限制转化为性能限制，特别是对于叶片式空气流量计。一个简单的例子是斯巴鲁STI MAF传感器和标准WRX MAF传感器之间的比较。第三方ECU（例如Microsquirt）建议使用歧管压力，尽管如果要使用MAF的话，他们也能适应。

-污染。它们是敏感的，如果你在检查空气滤清器时发现上面有油，那么可能是时候清洁MAF传感器了，因为它不会给汽车ECU提供正确的读数。

MAP传感器往往在歧管内部，而不仅仅是在呼吸器处。双系统中地图的目的是利用MAF和MAP的读数来决定燃油量和火力，以继续有效地运行。