新车有必要 "烧 "还是 "磨"？

嗯，我读到《消费者报告》（2011年11月，第71页）在进行分析之前，会先对汽车进行2000英里的休息。我想这意味着，至少在他们看来，汽车在2000英里之后才真正处于 “稳定状态"。

我想补充的是，虽然有些发动机在出厂时确实经历了 “烧合 "过程，但发动机的其他部件都不会，例如，变速器部件（离合器、变速箱等）。

因此，你应该意识到，这些部件需要 "磨合"，在最初的约1000英里内，它们的性能不会达到巅峰。谨慎使用离合器也是防止日后出现更多问题的关键（对于手动变速器汽车）。

这确实在很大程度上取决于汽车的类型–许多专业跑车规定，在最初使用特定级别的机油在转速<5000rpm时行驶1000英里（例如），然后更换为正常运行的机油。

这种情况通常发生在高压缩、高公差的发动机上。我的Forester STi对前500英里有非常严格的规定，即使是普通保养计划也比标准版繁琐得多。

现在的中级车就宽容多了，像起亚这样的厂家尽量保证客户不需要担心这些，所以他们在售车前会不惜一切代价进行磨合。

旧车确实需要适当的护理，前5000英里是如此，但我相信新车根本不需要这个。如果他们确实需要它，制造商会告诉他们的客户知道它。我个人认为，自然是要小心翼翼地使用。

一手保养得当的车，开起来效果极佳。保持稳定的驾驶风格，你的车在这种特殊风格下会有很好的表现。

我在3月份买了一辆新的大众高尔夫，大众指导我说不需要磨合期，也不需要1000公里保养。现在第一次保养快到标准的15000公里了。

不知道对你有没有帮助，这只是我最近的经历，以前也没有遇到过。

我的4Runner是用合成油的。制造商（丰田）建议第一次更换机油的时间为10,000，之后如果还在使用全合成机油，则间隔时间为10k。 我仍然在5k时做了，并计划从现在开始做7500。我觉得没有以前那么重要了。

我们刚买了一辆2015年新买的大众帕萨特，与上面引用的大众高尔夫不同，车主手册中确实规定了磨合程序。虽然并不繁琐，但在前1600公里内禁止拖车，并建议同期将发动机转速控制在4000转以下，避免全油门。在前1000公里内，也应避免长时间的稳定速度。

不建议提前更换机油，等到正常的15千公里时再更换即可。