为什么我的2002年奥迪TT转速高的时候，三档在换档时有磨合现象？

我想你的意思是转速超过了2千，如果超过了2万，我想你会从发动机舱里听到不同的噪音。

从描述来看，听起来你的同步器损坏了，尤其是当你把档位降到3档时，这种情况会发生。升档时应该不会有那么严重的噪音，但如果同步器真的在损坏（你的描述表明它是，因为它随着时间的推移越来越严重），你也会在升档时产生噪音。

几乎只有拉开变速箱，换上大修过的变速箱，或者拆掉变速箱，更换同步器，才是解决问题的唯一办法。你也可以希望你没有损坏/磨损任何齿轮本身，那会使维修费用更加昂贵。你可能已经猜到了，这不会是一个便宜的修理。

与此同时，我建议你在降档时双离合和转速匹配（即离合–>变速箱进入空档–>轻踩油门–>离合并进入低档），并使用较慢的升档来延长变速箱的寿命，直到你能修好它。尝试尽可能快地换档是没有意义的（即使在赛道上，收益也是微乎其微的），但这对变速箱来说是非常_难的。

我赞同Timo的评估：很可能是同步齿轮（也就是同步器）磨损严重，以至于无法为你完成它的标准转速匹配。相反，正如他所建议的那样，你必须要更加接近发动机转速与车轮转速的匹配，小心翼翼地使用右脚。

说到这里，有可能你的问题是可以用不同的齿轮油解决的。我最近换了【Redline的轻量防震】(https://mechanics.stackexchange.com/questions/52/is-redline-lightweight-shockproof-appropriate-for-an-aging-2004-subaru-impreza-ma)，我很满意。

如果你确实是同步器坏了，很有可能换个齿轮油就有足够的金属来确认问题。对了，金属很可能是无磁的：同步器通常是用较软的黄铜做的。

我的A4也有同样的问题，三档进档和退档时磨合。然后缓和了，只有在进入3档时才会出现磨合现象，（在上下档时）。就像你们提到的匹配转速和进入3档gentilly工作很好，但它是很难做到取决于你的速度，即在国家限速区相比，在城市驾驶。我也以为换个机油就能逃过一劫。出来的是SOP漂亮, 金色和闪闪发光，但不幸的是，这不是一个好消息. 几百英镑的电镀，我们现在有进行工作的乐趣。