膨胀水箱内的冷却液液面低于 "低"，经销商服务说这是正常的吗？

服务经理告诉你的事情本身并没有错。(说句题外话，服务经理和技师都是在找附加工作。他们得到的报酬比你带给他们做的工作要多。如果他说这不是问题，相信他们，因为如果他们能从你身上赚点钱，他们就会做。）

如果能让你放心地在溢流中添加一些冷却液，这没有问题。按照车主手册上的规定，什么时候检查(热车或冷车)，并据此加液。在标记之间的任何地方都是黄金。每隔一段时间检查一次，以确保你有合适的液体量。如果有一个问题，它会突然太高（过流高）或太低（骨干）。如果它这样做，那么担心有什么问题。

你可以添加蒸馏水（你应该使用蒸馏水而不是自来水……自来水中会有矿物质，它们会与发动机和散热器中的金属发生反应，并导致冷却液系统中的沉积物）。[…] 购买一加仑的它，顶部关闭您的系统，然后留下其余的日期，当你可能需要添加多一点。我的理解是，防冻液是没有保质期的，所以把顶回它，是好的。[…] 这些都是颜色编码，所以它应该是一个问题（绿色，橙色，黄色，可能还有红色）。每一种都是特定于某些车辆的，你不想混合它们。这并不是说你会导致发动机爆炸，只是如果它们混在一起，冷却液的寿命和冷却效果就不会有应有的表现。

我不确定我是否同意这个链接上的任何评估，除了其中一个说，如果它是持续低/或空的，你有一个问题。

我有一个2003年的日产Maxima，196.000英里，最近水箱持续低，即使在重新填充后。散热器是一个密封的装置，所以不断地要补充任何溢出的水箱，本身就告诉你有其他的事情发生。头垫圈，水泵，软管和其他一系列的可能性。

这可能是正常的。最好的方法是在冷车时检查冷却液的液位，或小心地让系统中的压力慢慢地转动储液器盖。警告! 如果压力在系统中，而发动机是热的，它可能会烧伤你的手或其他东西，所以要非常小心，真的慢慢地转动盖子，一旦你听到嘶嘶声就停止。

我有一辆斯巴鲁，当汽车一直在城市交通中行驶时，溢流箱中的膨胀量足以使其从油箱上的 “冷 "标记到 "热 "标记。这是一个相当大的膨胀量。汽车必须关闭4或5个小时，冷却液才会回到 "低 "标记。

我有两台车，都是冷却液液位 “假设 "远低于最小值，

我还没有在网上找到解释。如果我加了冷却液就会逸出，我就会闻到它的味道，如果我不理会它，最后液位就会降到更低，长期下来一切都好。