我有一辆1997年的福特探险四驱卡车，左前轮胎有很多晃动。我假设这是由一个坏的球节引起的。这样的假设安全吗？
假设是这样的话，我应该从哪些方面来判断是上下两个球节都坏了，还是只有一个球节坏了？此外，更重要的是，当更换球节时，我如何确定控制臂是否也需要更换？
最后，我有基本的机械知识，更换过避震器、刹车、轮胎、启动器等简单的东西，但没有什么超级高级的东西。更换球节是我自己都应该尝试去做的吗？
谢谢!
我想说，这不是一个安全的假设。假设轮毂螺母是紧的，有三个主要的地方可能会松动。这些地方是车轮轴承、上/下球节或控制臂底部的衬套。您也可能会从您的拉杆末端或转向架（如果配备）中获得偏转。您也可能是这三者的组合出现了问题。您需要做不同的事情来检查是否是哪个部分坏了。每一项都涉及到寻找运动发生的位置。事实上，如果你把车头顶起来，你可以晃动轮胎，很可能不是你的球节，这是因为有弹簧的压力使球节保持紧密。就像我说的那样，你真的需要检查一下，看看是哪里发生了偏移，以便诊断问题。
-如果是车轮轴承，你应该将车辆顶起，在离开地面时晃动轮胎。如果你感觉到偏转或移动，你需要查看轮胎的后侧。如果轮胎在动，而悬挂系统的其他部分没有动，那可能是轴承的问题。可能是内轮轴承或外轮轴承，或者两者都有。
-如果是球节，将车辆的前端顶起，使其支撑在千斤顶支架上，但不要将其放在悬挂下。使用车架导轨或其他位置。现在将千斤顶放在其中一个A型车架下，并将其顶起，使其足以**支撑弹簧压力。你要让千斤顶支撑住控制臂，并使其稳固。经过这个过程，你的轮胎应该离地3-4英寸。接下来，在轮胎中心下方放置一个8英尺的2x4。你希望大约6-8 “在轮胎后面，其余的在前面。你要用这块木板作为支点，帮助你把轮胎抬高一点。来回晃动木板，注意下球节点是否有任何移动。这个应该比较容易发现，因为做这个方法的任何移动都意味着球节坏了。下控制臂和主轴之间应该是零偏移。说实话，上球节很少坏，因为几乎所有的滥用都被下球节覆盖了（下球节支撑着卡车的重量，而上球节只是保持主轴的位置）。
-如果你没有看到球节有任何移动，你就需要检查控制臂底部的衬套。你要找的是衬套中的橡胶是否有重大裂纹或缺失。更有可能的是，你不会看到这个区域的运动，但你可能会看到它的位移。它将需要看起来好像控制臂外壳是围绕着螺栓穿过的中心。如果它看起来像偏离了一边或另一边，它可能已经磨损了。检查上、下控制臂的前、后两部分。
-当车辆回到地面上时，你可以检查拉杆的末端。当一个助手在驾驶室内时，让他们从左到右转动方向盘，只需转动到足够远，直到方向盘轻松停止转动。他们不需要移动到足够远的地方去实际移动轮胎。他们可能会从方向盘的11点到1点位置。只要让他们以适度的速度（不是快/慢）来做就可以了。你要看是否有任何运动的拉杆端，但不是在转向臂，车辆的两侧。你要一路追踪转向连杆，从主轴处的转向臂到它与转向装置的连接处（我不记得你那年的F150是否有齿条小齿轮或转向箱）。每一个有接头的地方，都要检查一下，确保没有偏移。如果有齿条-小齿轮，你很可能在齿条装置处有内拉杆端。你也要看看那里是否有任何移动。
转向部门出问题的一个明显标志是防尘盖是否开裂/裂开。如果球节或拉杆端防尘盖裂开/开裂，那么该关节很可能正在死机。如果你看到这些地方，要特别注意。即使它没有出现任何偏斜，它很可能需要很快更换。这通常是因为不可使用的（密封）接头已经干了。由于裂缝，它会让灰尘/污垢进入，这有助于更快地破坏关节。一旦发生这种情况，只是时间问题。
至于自己动手，要看是哪个部件坏了。如果你说的是衬套/拉杆/球节，这是一个很大的工作。如果你没有一个知道自己在做什么的人帮助你，即使有说明，也很难做到。我不是说你做不到，但会很辛苦。你还需要一些专业的工具，比如悬架弹簧压缩器、球节分割器、球节压力机。另外，更换控制臂衬套也是一件很麻烦的事情。……在不知道自己在做什么的情况下，要把它做好是非常不容易的（不直观）。如果你发现是轴承的问题，这是你可以做的事情，但有很多零件你必须要注意清洁度和顺序/方向。然后，你需要知道如何把轴承/滚道拆下来，再把新轴承装上去，以及如何包装轴承。
如果你想自己解决这个问题，但不确定你的诊断，你可能想把这个问题带到一个商店，让他们做诊断。他们应该能够马上告诉你它的问题所在。