在我漫长的司机生涯中，我一共有4辆车（5年）。
我总是把我的油耗和其他有同样车的人做比较。4辆车中，有3次我发现我的车比别人的车耗油更多（我喜欢买车况不好的车，因为它们不花钱，而且我还会修理它们）。
所以我觉得在这里列出什么原因会导致汽车消耗更多的燃油（不是特定的品牌）可能会很有趣，因为我很确定我不是唯一一个想知道这个问题的人。
我的情况是，我开的是一辆1998年的土星SL1，每100公里耗油12升，对于一辆1.9升的4缸**来说，我觉得耗油量很大……
我想可能是：
但我检查了所有这些，似乎没有问题。我还把我的轮胎换成了冬天的，但消耗量还是一样，有什么其他想法吗？
另外，当列出一个想法时，描述一下它如何影响油耗，以及是否会产生 “明显 "的差异，这将是很有趣的？
最常见的原因（除了不良的驾驶习惯）有：
＊通常不是因为你忘记释放驻车制动器，而是因为它可能会卡住。尤其是在后鼓式刹车的汽车上。
你驾驶的是土星S系列（我的车在过去的8年里，我很高兴拥有它），你肯定应该有更高的燃油经济性。(你的车是19.6mpg。33+mpg很容易实现。)
如果是ECTS(发动机冷却液温度传感器)的问题，我几乎不会感到惊讶。这些塑料温度计的故障率大约为100%。这将降低你的燃油经济性，因为发动机电脑认为发动机没有热起来，使电脑在安全的燃油丰富的 “开环 "模式下运行，尽管发动机是热的。这通常是这些车首先检查的问题。我也有同样的问题。新的黄铜ECTS大约是12美元，从你当地的汽车零部件经销商.＆002＆002除了ECTS读错之外，你的节温器可能已经失败了打开，导致发动机不电脑热起来也。这并不能解释19.6，因为ECTS会。节温器失效打开会导致你损失大约1-2mpg。节温器打开导致的燃油损失是由于燃烧效率差。(即卡诺定理：效率=1-Tcold/Thot.)
当然还可能有很多其他问题，包括你的驾驶风格，但我会从冷却系统入手。我强烈建议你加入SaturnFans.com留言板。这辆车的所有主要问题都有大量记录，包括一系列Youtube视频。这些车非常容易修理。事实上，我会向你指出 新用户和老用户检查表。
编辑：每周或在添加燃料时，一定要检查机油！这些发动机的燃烧是众所周知的。这些发动机是出了名的烧机油，由于机油控制环设计不好。
你开车的地方对燃油经济性有很大影响。如果你开车主要是在高速公路和其他道路上的高速限制，没有停止标志或红绿灯，你将有一个很高的燃油经济性，而如果你主要从事 “城市驾驶"，也就是说，有很多停止标志，红绿灯，和繁忙的交通，你将有一个较低的燃油经济性。我的2010年捷达曾经在我以前居住的地方（那里主要是在高速公路和宽阔、清晰的地面街道上行驶）获得30英里/加仑的燃油，但我现在居住的地方，有臭名昭著的糟糕的道路设计，甚至高速公路有红绿灯，我得到20英里/加仑或更少。
除了这里的所有其他好的答案，特别是冷却液温度传感器或节温器坏了，排放受阻，点火相关（从线圈到插头，正时，MAP传感器，刹车问题等）。以下是一些其他常见的问题：
EGR阀坏了，氧传感器，燃油压力问题或燃油压力调节器坏了，IAC阀脏了或有缺陷，真空泄漏，包括PCV阀坏了（如果你把它从阀盖上拉出来并摇晃它，你应该听到它的响声–如果没有它就是坏的），空气过滤器非常堵塞，有时甚至是一个坏的ECM。低压缩也会造成大量的油耗。这可能是由许多问题引起的。例如–按要求更换机油+滤清器的人! 它是如此简单，并防止BIG问题！
真空泄漏可以很容易地通过烟雾机或甚至只是向真空管道吹雪茄烟雾（发动机关闭）来识别。观察烟雾逸出的地方，如果你需要进一步细化位置，可以在该区域喷洒一些化油器清洁剂，看看发动机的怠速是否发生变化或完全熄火（发动机打开，并准备好灭火器，以防万一）。这就是你的泄漏。检查进气歧管垫圈周围，而你在它。
除非有其他明显的伴随症状，可能表明其他（如听到陶瓷块在猫的响声或明显的真空泄漏嚎叫或高亢的尖叫声），你应该总是先检查燃油压力。燃油压力低可能是泵继电器或泵本身，管路堵塞或过滤器堵塞。
确保，如果你在一个持续的0度或以下天气的地方，你至少使用5w30甚至0w30。如果有的话，最好检查一下你的手册，了解一下这方面的信息。抛开天气不谈，新车可能无论如何都需要较低粘度的机油，所以要检查手册！
信不信由你，但如果你的变速箱打滑，那么也会造成比正常的油耗。＆002 最后，支柱故障和转向问题也会导致油耗过高，原因与变速箱打滑类似。 ＆002 Mustangguy
好的，我对这个具体的车辆不了解。
不过，假设故障修好了，我发现以下几种方法是可行的（40年以上的很多车辆）：
你也可以得到这些用于变速箱，但升力最小。不过好在有助于延长有问题的变速箱的寿命。
你可以选择低滚动阻力的轮胎，但根据我的经验，他们很难获得+2%的轮胎。
在化油器发动机上：在化油器上的进油口前加一块强力磁铁（如 “Eco-flow "品牌）。瞬间见效；然而喷油发动机并没有真正受益。这种方法适用于所有以离子形式存在的移动流体（气体、液体）（=大部分）。燃烧器的设计不同，改善的效果也不同，预计会有5%到20%的改善。老式燃烧器会有不错的改善，新的系统则较少。 磁铁需要夹在金属管上，金属管一直延伸到燃烧器上，塑料可以消除维持离子分离所需的电压电位（磁铁会使移动的流体产生静电极化）。
轻装上阵，不要疯狂，只要不携带重物或破坏车辆气流即可。
保守地使用/改变车辆的动量，例如，不要猛烈加速，然后猛烈突破。
最终，不要使用ICE！！本质上，它们的效率只有20%。如果可以的话，就用电动车……
总有一天！
:)
我想分享一下我的油耗故事….，我有一辆二手铃木Ignis 2002 1300cc。当我第一次拿到它时，行驶了90.000公里，汽油消耗量为7.2升/100公里。突然，消耗提高到11lit/100km。而且我有很多的排放。仪表盘上没有奇怪的灯……。除了油耗和排放之外，一切都很正常。我的机械师，对汽车进行了维修，清洗了喷油器，清洗了EGR和管道，检查了气门间隙。什么都没有。然后交换和测试使用：火花塞，两个lamda传感器，点火线圈。什么都没有，排放继续。所以，最后的建议在没有保证成功的情况下，是更换催化剂.排气的家伙发现排气中没有催化剂的痕迹。碎片已经填满了消音器。于是安装了新的催化剂，清洗了消音器。车子跑起来更安静了，油耗降低到6.3lt/100km成功了…… 不再有排放，不再有高油耗……
我也有类似的问题，几个月前，我有一辆柴油车，我来自印度，那里的柴油价格为每升1美元[约62卢比]。
我改变了我的驾驶习惯，不要超速行驶，以适当的转速行驶，在你即将停止超过一分钟的地方关闭汽车，特别是在信号灯和交通堵塞的地方。
适当的汽车保养，维修，好的轮胎。
更重要的是保持你的汽车清洁，尊重你的汽车。)