神秘的过热本田civic

如果你正在流失冷却液（你说你每天都要添加冷却液），那么只有两个地方可以去。要么在地上，要么在发动机里。检查一下你的机油，看看是否是乳白色的。如果是，那么机油和冷却液混合了，你就需要重建发动机。如果不是，那么你可能不需要更换发动机。

接下来，排气管是否有甜味？排气管尖出口时是否非常潮湿？排气管是否有白烟冒出？如果是这样，说明冷却液漏到燃烧室里，被烧掉了。这说明车头垫片有问题。

地面上是否有冷却液？如果有这样的泄漏，你应该可以很容易地确定它的泄漏位置。检查一下副驾驶的地板，看看是不是很湿。开热除霜帮助降温时，空气是否非常潮湿？如果是这两种情况，暖气芯就应该是看维修的地方了。

完全同意dobey的观点。冷却液不会消失。它要么在地面上（外部泄漏），在乘客底板（加热器核心），在发动机油（头部垫圈），被烧毁（头部垫圈，或可能的进气垫圈），沸腾了，或者它停留在原地。你做的这些东西我都不涉及，但我要补充：

1：压缩测试你的气缸。如果你有一个比其他缸低得多，你需要一个头部垫片。你可以在AutoZone，或类似的零件店免费 “借用 "这些。一个坏的头部垫圈会让水在发动机中被烧毁，但也会将压缩抽到冷却系统中。

2：你的冷却液中是否有棕色的胶质？这是使用了密封胶的迹象，可能会使问题更难诊断。堵塞的节温器可能会让发动机过热，并通过散热器盖将冷却液沸腾出来。

3：排气管中的蒸汽是正常的，但只有在发动机热起来的时候才会出现。如果您的汽车已经运行了30分钟，那么尾气管就不会有任何蒸汽冒出。

4：有些汽车有非常特殊的放气程序来清除冷却系统中的所有空气。如果您的汽车有放气程序，您需要完全按照程序进行。

5：发动机舱内是否有蒸汽冒出？有可能是排气管上有外漏，在冷却液落地之前就把冷却液烧掉了。当你的发动机很热的时候，打开发动机盖，仔细观察发动机运转时是否有蒸汽冒出，

再次，冷却液是去了某个地方。找出它泄漏的地方，你就能解决你的问题。

试试这些步骤，更换冷却温度传感器……安装新的软管顶部和底部散热器软管以及任何其他较小的软管，如果真正的软橡胶感觉，它是时候改变，如果僵硬轻微的可捏，然后他们好……第二次更换散热器，它可能会被堵塞，不允许适当的水流动……离开盖子，确保注入防冻液，并启动汽车，让它暖和起来，观察u应该能够看到水流，这将允许空气出来，每气囊是一个很大的原因……。 现在买一个新的散热器盖，每这也是小的，但会导致一个大的概率…也同时观看水流流动，如果气泡保持存在，它可能是头部垫片，这推动燃烧气体通过，可以导致防冻液dicipate因此，为什么你继续把更多的，除非你的泵泄漏或软管，这是唯一的其他方式，你会得到低防冻。 …希望这能帮到你，我花了点时间才弄明白，所以我没有花很多钱在一个机甲上，可能现在这也是最高机密lol……他们不会告诉你它的所有业务……希望这能帮到你。

从你的问题来看，你的冷却系统某处出现了间歇性故障。前进的方法是更换发动机的节温器，确保新的节温器是本田的正品部件。在网络上，如果你有太，但确保它是一个真正的本田部分。下一步是 “扩展道路测试"。理想的测试将是你的机械师驾驶你的车辆，也许在一个周末的良好数量的英里，如果故障发生，他将有第一手的知识是怎么回事。他将准确地知道故障的发展情况。间歇性故障可能是最难确定的故障。

看看是不是从软管的一端漏水，你可以把它剪断，然后把夹子放回剩下的一端。如果是从散热器上漏的。40块钱，30分钟的工夫。如果车头垫片裂开了，你的冷却液从马达上的水套里漏出来，流到说油套里，甚至是油缸里，那就更换你的车头垫片吧。如果这辆车已经有一个世纪没有被拆过了，那就需要一个断线杆，正确的插座和一把好的扳手。破坏棒用于头部螺栓。你需要解开动力转向器的螺栓，让它离开，取下正时盖上下，空气扳手，空气动力扳手，我相信曲轴螺栓，然后按照指示复位正时皮带，因为它是从块到头，头在上面绑的。可能需要几天的时间。按照youtube的视频，找一个可靠的车你就可以了。

我曾在几辆车上工作过，这些车的进气歧管缝隙处有很细的泄漏。我注意到，液体沸腾到冷却液储罐。我找到了进气歧管的似乎泄漏，我用了一抹 “肌肉先生 "垫片胶水（小棕色瓶）。用牙刷以微小的圆周运动将其涂入似乎，并等待24小时。到目前为止，一年过去了，客户没有任何抱怨。

我有一个94德尔索尔或公民EI一段时间回来，并有各种诊断做无用的。散热器更换，冷却液尝试了他们所有。最终，所有的一切都归结为那可怕的一天，我发现一个乳白色的油尺，由于一个坏的气缸盖垫片。你的情况是一个早期的迹象，压缩是泄漏到你的冷却系统。汽车可以无限期的功能，但不建议，因为这可能会导致你的气缸盖的问题。极端的加热会导致你的气缸盖变形，可能需要重新铺设或完全更换，这取决于条件。强烈建议进行顶部大修。