你的S10可能有几个问题之一。我觉得@Hash_Brown说的很对，
首先，可能是排气管漏气。排气管在不该漏的地方喷出，听起来就像 “滴答 "声，这很神奇。这也会导致瘦库检查发动机代码出现。这是因为它实际上会像排气管的噗噗声一样吸入空气。这与【伯努利原理】(http://en.wikipedia.org/wiki/Bernoulli’s_principle)我相信。
其次，可能是升降器或气门粘连。在你的卡车上有这么多的里程，这不会是不可能的。如果这些都粘住了，你可以用一些SeaFoam或类似的东西把它清除掉。按照罐子上的说明，你可以将约1/3的罐子添加到曲轴箱中，并将发动机运行到温度。这将清理出升力器的垃圾，并允许油更自由地流动，以及允许升力器和阀门更好地移动，以及。这些说明可能有点偏差，因为我已经有一段时间没有以这种方式使用了，所以请确保你按照说明来使用。你不想让它在你的曲轴箱里呆很长时间。没有过去100英里是什么，我已经被告知在过去我很肯定。它也可以在油箱中使用，以帮助释放嘈杂的喷油器。NOTE:，我要警告你，这样做也可以清除油控环上的所有积碳，并从轴承和其他任何可能隐藏的地方。虽然您可能认为这是一件好事，但随着发动机的老化和积碳的积累，它实际上有助于保持机油用量。当你清理这些沉积物时，它实际上会让你的发动机燃烧机油，你会有尾管冒出蓝色烟雾的明显标志。
你可能会尝试调整摇杆，但我敢打赌这不是问题所在。如果你有一个死的升降器（一个不再回弹的升降器），调整摇杆不会解决这个问题。这就需要你更换升降器。在你的里程数下，你只想在这一点上做一次重建，因为无论如何你都会把发动机的上端拆开。一旦升力器设置好了，他们很少需要调整。我假设你有4.3L V6发动机（我不认为他们跑S10的4缸和4x4）。4.3L基本上是一个小块雪佛兰(SBC Gen I)发动机，有两个气缸被切断。要调整这些摇臂，你不要用感觉计。如果你以前从来没有做过，我会找一个有的朋友来帮助你，这样你就会明白，但这里的基础知识。把气门盖拆掉 把发动机移到压缩冲程的1号活塞的死角上 拧紧进气摇臂，直到推杆停止转动，然后再转1/2圈
- 对排气摇臂做同样的操作
- 然后对5号和6号气缸的排气阀以及2号和3号气缸的进气阀做同样的操作。5和6号气缸的排气阀和2号和3号气缸的进气阀也是如此
- 完成后，将发动机翻转360度（用套筒扳手在曲柄处手动）
- 然后对2号、3号和4号气缸的排气阀和4号、5号和6号气缸的进气阀进行同样的操作
- 将发动机的排气阀和进气阀进行同样的操作。4，5和6
- Button the valves covers back down
你可以按照这个视频在YouTube上，因为它是相当体面的，但显示了一个V8，而不是你的V6。 (我已经定时视频到1'6"，这是肉和土豆的部分，你需要看，但回去看整个事情，如果你喜欢。)
第三和最丑陋的是杆敲的可能性。从你的描述来看，我对此表示怀疑。这个声音的音调会比嘀嗒声更深一些，但它可以表现出这样的声音。