我有一辆2002年的英菲尼迪Q45。我在周日更换了前转子和刹车片。这是我第一次在汽车上这样做，尽管我在各种摩托车上做了无数次.
在安装车轮和驾驶汽车之前，我小心翼翼地对所有接头施加适当的扭矩，并验证一切都很清楚.
汽车整个星期都开得很好，然后今天刹车开始脉动，并在脉冲的同一时刻发出声音，时速20英里。在时速30公里时，脉动和声音变得很可怕，于是我把车停好，把车放在千斤顶架上，拆下车轮，经过检查，我找不到什么明显的问题。我注意到右边的转子上有一些明显的划痕，但除了刹车片之外，我看不到任何可能接触到转子的东西。
脉动是完全有节奏的，所以我相当确定引起脉动的东西也在旋转。
转子和刹车片是来自Autozone。
我在我工作的店里做了无数次刹车工作；在没有听到/看到汽车的情况下，这里有一些可能导致噪音/脉动的事情：
-脱胎时把轮重掉了；这种情况是会发生的。我怀疑如果脉动感只在某些速度下发生，而在其他速度下不发生，就会出现这种情况，但这不能解释任何响声。
有东西被卷入车轮内部。我自己的车上也发生过这种情况。一根棍子或石头被夹在正确的位置，听起来我的车在尖叫一些金属和划痕的东西。取下车轮并移除对象在过去已经解决了这个问题（也有一些不稳定的驾驶以及其他时间）。
不完美/扭曲的转子 - 有时你可以得到一个坏的转子。你可以用千分尺测量转子。
转子在轮毂上没有正确就位。当你取下旧转子时，你是否用钢丝刷刷过轮毂，以确保去除任何碎屑/铁锈，使新转子在轮毂上坐好并齐平？
不是你的新刹车，而是你的后部或其他东西，如轮毂、轴承或CV接头（我会认为是这三个中的任何一个，因为它们经常在所有速度下发出噪音）。
另外，请记住，仅仅因为你只是做了刹车，这并不100%意味着这是一个与刹车相关的问题。我给汽车补过轮胎，客户抱怨是因为 "一回家 "他的水泵就坏了，所以一定是我做了什么……有时只是巧合（但在这种情况下，听起来确实与维修有关）。
误区(或者说，如何把刹车做不好的问题归咎于客户，因为问题通常需要一段时间才能显现出来)
所谓的 “转子变形"，被传为 "转子变形"，并归咎于用户在加热刹车后跑过水坑，这是一个神话。
刹车产生的抖动感，通常是由于转子上的摩擦材料堆积不均匀造成的。这种从刹车片到转子的传递是应该发生的，的确它能让刹车更好的工作，这也是为什么刹车在磨合后功能更好的原因。然而当它发生不均匀时，就会产生抖动或晃动的感觉。为什么会积聚不均匀呢
转子上摩擦力积聚不均匀的原因主要有四个：
转子在新的时候厚度不均匀。厚的地方就会出现积聚现象。转子新装或安装时偏心。高处有积料。
垫片啮合不均。刹车片安装时没有平行于转子，或由于表面粗糙未润滑而导致啮合不均。 4.磨合不当（又称 "垫层"）。通常情况下，这涉及到加热刹车，然后猛然停止，并让刹车用力。在所有的情况下，都是由于转子转动时的摩擦力不均匀而引起的抖动感，而不是 "转子变形"。
自从了解了这些，我做了以下工作，并在我的个人车队中消除了所有的刹车抖动。用千分尺检查所有转子在制动盘上8个点的宽度。厚度偏心应该为零，必须低于0.0015"。
用刻度盘指示器检查所有的安装是否有跳动。将转子表面靠近外缘的指示器旋转90度。跳动应该为零，必须低于0.004"，越小越好。
清洁垫背、活塞和卡钳。更换垫片。所有金属与金属之间的接触点都要进行适当和完整的润滑。我使用Sil-Glyde，但也有其他专用润滑剂可以使用。这样可以让刹车片滑动而不是倾斜，并使整个刹车片的接触压力均匀。
在磨合过程中，避免在加热刹车硬停后不开液压刹车。岸，最后停车时使用手刹，不惜一切代价。(做的都是前转子，发热最厉害)。
不要听我说，听专家的，这里 http://www.stoptech.com/technical-support/technical-white-papers/-warped-brake-disc-and-other-myths 。
更有可能是你没有正确地对刹车进行床身。如果你读了这个来自Centric Parts，你就会发现我说的到底是什么。我所说的具体部分是指均匀转移层上的部分：
请注意强调均匀这个词，因为转子表面不均匀的刹车片沉积物是造成刹车抖动或振动的首要原因，而且几乎是唯一的原因。
更换后的刹车片垫层不当会导致你所说的问题。我相信你可以重新使用刹车片，只要确保你这次正确地通过垫层顺序，应该可以解决你的问题。这里是另一个帖子，我们谈到了刹车片的正确垫层。确保你阅读我的整个帖子，因为有一个关于垫层的补充，我放在一个编辑。
保罗，我希望你能再次打开刹车，仔细检查转子。我刚刚和一个描述了与你相同症状的家伙完成了一次谈话。我带着他进行了一系列的故障排除步骤，直到最后我几乎确信他的万向节靴开裂了，他需要更换一根轴，这时他突然发现他的一个转子上有一条细小的发丝状裂纹。
编辑：BTW……你用的是什么牌子的刹车片？有些厂商建议不要进行任何的磨合或抛光程序。
这个症状是典型的开车时螺帽脱落的症状。当轮毂螺母脱落时，车轮会震动，一段时间后，随着该轮毂上其他吊耳的脱落，会吓死你。检查所有的轮毂是否丢失了吊耳，因为丢失了吊耳的轮毂很难辨别正确的轮毂，
很遗憾，我是凭经验知道的。
刹车片和刹车盘是一个很好练的面包和黄油的工作。您的问题只能是由于 错误或有缺陷的零件，不正确的安装损坏，例如没有使用卡钳活塞回缩工具，不正确的重新装配垫片和螺栓以及防响弹簧，以前的损坏或不对中被旧刹车片磨损所掩盖，异物进入系统。避免几百英里的严酷制动，就是一套刹车片的全部要求。如今，不少更换的刹车元件都已经使用了垫层化合物，它们应该是开箱即用的。避免或拒绝所有你听到的废话，否则。
所以，我倾向于要么 “大约 "是坏的车轮轴承/衬套，或者你没有擦洗转子后在更换过程中。
我不知道你是否搞清楚了问题所在，但我会告诉你我的故事。我有一辆2003年的福特Ranger 2wd。我有一个脉动的刹车问题，在我的前盘刹车10年，直到我终于想通了这个问题。我买了新的卡车和问题开始在第一5K - 10K英里。在尝试解决脉动和车轮摆动的过程中，我每次都更换了3次盘片，并更换了新的轴承、密封件和刹车片。我多次给所有4个刹车放气。我检查了驻车制动、后制动和ABS。可以把ABS断开，简单检查一下是不是这个问题。我检查了螺栓扭矩，并正确地在2种不同类型的刹车片（陶瓷和半金属）上铺设刹车片。我还检查了前悬挂和转向系统。这些都不能解决这个问题。无论我被告知多少次转子已经变形，或者我做错了什么，包括更换转子在内，都没有解决这个问题。
在2011年试图再次解决这个问题时，我只更换了半金属的刹车片，因为我之前尝试的所有刹车片都是陶瓷的（我还在使用第二套新的转子）。我决定给卡钳滑销涂上卡钳润滑油。当我完成后，销钉被很好地润滑和滑动。SO，快进到几天，问题又来了。直到一年后第三次决定再次更换转子和刹车片时，我才想起来什么。在更换完副驾驶侧的刹车片和转子后，我正准备更换驾驶侧的刹车片，偶然的机会，我在安装刹车片之前，正好检查了一下卡钳的滑销。我想年前刚给它们涂过黄油，就不用再费心了。令我惊讶的是，上面的销钉不会移动……。下部的销轴没问题，但上部的销轴却需要相当大的力气才能取出。我想我用了一些钳子）。在观察这两个销子时，唯一可辨别的区别是橡胶圈（或靴子），它位于上销子的一个宽槽中。然后我看了一下垫子，发现垫子磨损不均匀….。这一切都开始了！
根据说明书，卡钳滑销上使用了一种特殊的润滑油。他们建议不要拆掉，因为当时没有替代的润滑脂，但我认为这只是一种好的硅基润滑脂。不管怎样，我试过用硅脂，甚至做了一个新的橡胶圈放进去。最后我决定干脆把那个STUPID RUBBER COLLAR拆掉! 我本来打算去当地的Autozone买一套新的滑销，然后用同样的实心销，不在上面和下面开槽。但我意识到这是没有必要的。销轴上的凹槽在滑块外壳内很好。销轴的剪切平面在两个销轴的最大直径处。去掉引导器对强度和安全性没有影响。事实上，我相信引导器只是为了消除噪音和振动（是不是很讽刺）。另外，对于那些要说去掉靴子不安全的人，请告诉我怎么做。我恰好是机械工程师，所以欢迎大家来学习技术。
于是，我意识到，我的车辆可能是出厂时润滑油很少，或者是水分侵入卡钳滑销外壳，导致橡胶圈膨胀（或者两者都有）。当你第一次驾驶车辆时，一切都很冷，但只要通过刹车泵加热，一切都会膨胀，使问题变得更糟。膨胀导致卡钳那一侧的销钉卡死，导致刹车片受力不均，进而导致脉动。当我终于决定应用一些卡钳滑动润滑脂的第一次，这使得问题更加严重，因为橡胶圈需要一个油脂，不会导致它膨胀。直到我最后一次使用刹车片和转子时，我才发现了这一点，并将橡胶圈从滑动销上取下，每边一个。从那时起，三年来，我没有一个问题。我爱驾驶我的卡车，没有脉动的刹车！
我不能告诉你，如果这是你的车辆的问题，因为你可能没有橡胶圈。如果没有，那么最好的办法就是让你检查滑销。但如果你确实有橡胶圈，我强烈建议你检查这个问题，因为它是非常简单和廉价的修复。而且你可以把橡胶圈拆下来试试，不花钱就能检查出来。恰好我也有一辆英菲尼迪I35。上次在更换刹车片的时候，我决定给上面的卡钳滑销涂上黄油。两边的一个销子也有这个该死的橡胶圈! 虽然我在英菲尼迪的刹车上从来没有出现过问题，但我还是把这个橡胶圈罐了。I35也从来没有出现过问题。
祝你好运。