行驶中发动机熄火，无法再次启动。

如果上述情况属实（没有火花和喷油器脉冲），那么可能是由以下任何组合引起的。

1.钥匙防盗器故障（可能性不大，除非你使用的是非标准钥匙，或者绕过它使用远程启动器或一些疯狂的电气废话）。如果是这种情况，更换防盗器单元和/或钥匙的费用可能在300元左右。 2. 曲柄角/曲柄位置/凸轮角/凸轮位置传感器。这些告诉ECU发动机的位置，进而控制点火和喷油器。鉴于发动机随后启动，但又熄火了，这是有一定的可能性的（有些会运行到温暖，然后熄火）。传感器本身很便宜（每只约40元左右），但如果自己不会做，放进去会花点钱。根据制造商决定将它们定位在给定的发动机上的位置，以及你必须脱掉的东西，难度差别很大，但我估计在200-500美元左右。 3. ECU坏了。因为它然后再次启动并再次死亡，如果它是ECU，很可能是由于过热的组件，很可能是电解电容。估计：1000美元 4. 接线问题/短路。如果有东西干扰或短路上述任何项目（防盗器，凸轮/曲柄传感器，或ECU），那么结果将是类似的。这可能会变得非常耗时的追逐，因此昂贵。修理金额不确定。

这是在假设信息正确的情况下进行操作（NO火花+NO喷油器脉冲）。

从更广泛的意义上讲，听起来这家店/技师/企业之间存在沟通障碍。打电话给AAA或你的保险公司，把它拖到你可以信任的地方，会对你更好/与你沟通。

听起来像是燃油输送的问题。我建议检查一下你的燃油泵或者更换… 通常这类问题一开始是小问题，最终会达到你现在的地步。你最近有没有注意到，发动机在高转速下似乎动力不足？或者说，也许它甚至已经开始熄火了，甚至当你在猛烈加速下施加油门的时候？否则你可能有其他问题…

要想让车辆启动，你需要燃料、点火和压缩。你可以很容易地检查点火，从火花塞上取下一根插头线后，握住它，距离发动机缸体很近–四分之一英寸。请一位助手摇动发动机。如果点火器工作正常，你应该能看到发动机缸体有强烈的火花。燃油方面的检查最好是让系统连接到燃油压力表上。这是最安全的选择，因为燃油固有的火灾风险。然而，有些技术人员会将燃油供应管断开，并将其对准一个容器，或者用一块大抹布将管子的末端闷住，以便在发动机转动时接住任何喷出的燃油。压力表的压力或其他数据将显示燃油正在输送。可以通过检查凸轮带是否到位，是否与发动机一起旋转，是否保持在原地并均匀地移动，来假设压缩情况。电子方面，您的问题可能是曲轴传感器故障、凸轮轴传感器故障、喷油器电路、燃油泵继电器、燃油泵、燃油表故障（无燃油）、点火系统线路、点火开关、防盗器，甚至您的发动机ECU。获得的故障码将指向问题区域，并说明应该从哪里开始检查。