我在2013年2月买了我的车，行驶了49K英里。现在它已经行驶了61K英里，我的刹车开始轻轻地发出吱吱声，直到我对刹车踏板施加更大的压力。
当我买车时，我愚蠢地没有要求任何服务/维护记录，所以我不知道任何东西有多老。我假设一切都是刚买车时的原厂硬件。转子的帽子周围已经相当生锈了。我知道一般的共识是在更换刹车片的同时更换转子，或者至少要重新打磨，但是卡钳呢？
我之前的两辆车都没有真正更换过刹车片，所以我真的不知道多少经验……
您听到的噪音很可能是刹车片上的吱吱声。尖叫器是一个小的金属片，它被整合到刹车片中。当它们磨损 “如此之多 "时，它开始骑在转子上，从而导致它发出尖叫声。当你踩下刹车时，它就会停止发出噪音（直到刹车片太薄，它开始在转子上摩擦并发出噪音）。约6.1万的车龄，这听起来是合理的，这要看自己和前车主的驾驶习惯。你更换转子和刹车片的想法是正确的。虽然现在转子很便宜，但更换转子的费用只比翻转（重磨）转子多一点。你可以检查一下刹车片，看看上面还有多少肉。如果它们看起来很薄，这肯定是问题所在。
至于卡钳……。如果它们还在工作（没有卡死），没有泄漏，你就不要更换它们。它们通常会持续很长时间（几十万英里或更多）。
如果你开得慢、刹车轻，刹车片的寿命就会更长；如果你像多米尼克-托雷托那样开车，刹车片就会很快磨损。所以要给你一个关于里程数的硬性规定是很难的。如果你听到刹车发出吱吱的声音，说明刹车片的摩擦面太薄了。如果你破产了或者在沙漠中（由于某些原因），你可能可以在这种情况下再开1000到2000英里。但是，刹车片上有一小块金属，会引起尖叫声，告诉你需要尽快更换。这是一个安全功能，就像你的燃料灯。它开始警告你，你的运行低的燃料，或摩擦面，因为情况可能是。
卡钳的更换确实取决于机械功能，但对于车辆的寿命，估计要看你住在哪里，坑洞、盐和沙子把卡钳打坏了。在新英格兰和冬季严寒的地区，你会发现5-7年，他们需要更换，这取决于车辆及其使用。在减轻车辆重量方面，铝制卡钳比较受欢迎，它们的使用寿命并不长，一般是由于铝制卡钳和钢制安装部件的关系，异种金属随着时间的推移性能并不理想。另外一些车辆的后卡钳有比较复杂的驻车制动和活塞子组件，也是导致故障率的原因之一。因此，做一个全面的声明似乎误导。
此外，今天大多数转子不能重磨，同样是为了减轻重量和增加里程数，只是没有足够的材料把它们翻下来提供一个光滑的表面。
我把我的车（丰田）养了10年以上，里程数超过10万英里，所以我的回答并不涉及相对较新的低里程数汽车。对于这样的老车，我会注意进行预防性保养。50年的时间，数百万公里的行驶里程，我的出行有3次被死死的拦住。这三次中有两次是因为卡钳粘连。起初，我的解决办法是每隔7 - 8年更换一次刹车油，尽量减少积水，以免造成卡钳生锈。但这不足以让我避免在另一辆车上再次发生这种情况。所以，现在每10年我都会更换我的卡钳。问题结束了。好保险，让我不至于被拦在路边。
如果您的磁盘开始出现新的或较深的圆形划痕，您就应该更换磁盘垫。试着摸摸磁盘，你就会知道它是否真的需要更换。不要在安全上妥协。
我同意所有给出的建议，因为某些汽车的后卡钳往往会在不定期使用时卡死，并且只在低速短途旅行时卡死。我的车是奥迪100，本田飞梭，丰田普锐斯.在一天结束的时候，你把安全什么价格，但我认为，知道这个故障的车库可以建议润滑的幻灯片和自由的垫子和活塞每年。