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不同的胎面深度会不会影响我的四驱车？
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我有一辆福特F150 4x4。前2个轮胎胎面的尺寸是12/32，后一个是6/32，另一个是10/32。车行告诉我，我应该更换后2个轮胎，因为胎面深度的巨大差异会导致轮胎旋转不同，可能会损坏我的四轮驱动系统。
这是真的担心还是他们只是想卖给我新轮胎？
这话我常听人说，一般都是轮胎销售人员说的，但我不相信。6/32 “之间的轮胎旋转速度差异非常小，很可能小于许多其他因素，如对准和轮胎充气差异。差速器就是为了处理不同轮胎旋转速度之间的微小差异，应该可以应付。
**所有这些都是假设您使用的是相同尺寸的轮胎。
不过，我建议你打电话给福特，如果他们提供了某种 "答案线"，并向他们确认系统设计中没有任何独特之处，无法应对其他相同轮胎的胎面深度差异。
说句题外话。我们有一次在蒙大拿州旅行时，轮胎坏了。我们一瘸一拐地进了城，找到了一个可以更换轮胎的地方，但他们却催促我们把4个匹配的轮胎都换了，因为我们开的是全轮驱动车（奥迪Quattro全时全轮驱动）。我对我的轮胎挺特别的，而他们没有我想要的轮胎，所以我只是让他们换了一个，这样我们就可以回家处理，到时候再订合适的轮胎。我是可以让他们只换一个轮胎的。
后来我拨打了奥迪客服热线，询问了这个问题。对方说，只要是同一尺寸的轮胎，绝对没有问题。她再次重申，轮胎的尺寸一定要一样，但磨损程度不同也没关系。她显然没有查过这个问题，也没有问过任何人，所以这似乎是他们经常遇到的问题。
不同的外胎直径会造成每个车轮的转速不同。根据差速器的设计，在转速差异足够大的情况下，长时间保持较高的速度会产生过多的热量，我想这将导致润滑系统的损坏和差速器的损坏。
最好是遵循厂家的指导。
这很重要，但重要程度因车而异。TireRack有一篇关于这个话题的文章–> 四驱车和全驱车的轮胎匹配
这里是文章末尾的制造商信息。
以下是Tire Rack目前服务的一些制造商对四轮驱动和全轮驱动车辆轮胎的推荐。其他原始设备汽车制造商的其他建议正在等待。
- 奥迪：在他们的车主手册中公布，"所有4个轮胎的滚动半径必须保持一致"，或在剩余胎面深度4/32英寸以内。
- 保时捷卡宴：同一车轴上其他轮胎剩余胎面深度的30%以内。
- 斯巴鲁：轮胎周长1/4英寸以内，或彼此剩余胎面深度约2/32英寸以内。
不幸的是，他们没有任何专门针对福特的信息，所以你一定要打电话给福特，询问他们的看法，或者查看你的车主手册，看看是否有这样的信息（就像奥迪一样）。
你看，我在一定程度上同意轮胎架的文章。但让我们都用一点常识。以他们在轮换我的Wrangler上的全尺寸备胎为例（就像我一样）。即使我在每次轮换轮胎时，在5000英里的路程中不使用1条轮胎的行为，也会造成轮胎周长相差1/8英寸左右。因此，通过这个例子，我不可能将该轮胎旋转回我的传动系统，因为每英里少旋转4次，大轮胎会滚动。更不用说所有的道路/高速公路都是有角度或冠状的，以允许水被分流，所以这也造成了旋转次数的不同。我认为道德是保持它接近，如果你推什么超过1/8或更多，我不会这样做。但是，汽车部件有 tollerence 分配，所以它可以采取它。只是使用常识
真正的答案是，这要看情况。
最大的因素是全轮驱动或四轮驱动系统的设计，以及它使用的是什么类型的变速箱。
有些全轮驱动系统采用粘性联轴器和其他限滑设计，并采用扭矩分流，对前后转速不同很敏感。问题是，如果差值太大，这些会发热并过早磨损，导致其失效。不过，这些大多出现在汽车上，而不是卡车上，至少总会有一些可以接受的差异，因为汽车在转弯时或当重量负荷发生变化时，自然会出现速度差异，从而压缩轮胎的侧壁。
皮卡和全尺寸SUV往往使用传统的四轮驱动系统，其传动比为锁止的变速箱与直接链传动或类似的传动系统，以及锁止的轮毂。这些四轮驱动系统在前后轮速度有明显差异的情况下一般都会很好。你会遇到的问题是，用它们运行不同尺寸的轮胎会造成轮胎过度磨损，因为轮胎是系统的薄弱点，而不是变速箱。你可能还需要比正常情况下更早地更换齿轮油，但应该不会造成完全的故障。
找出制造商对你的特定全轮驱动系统的指导原则，并遵循它们。
http://m.youtube.com/watch?v=vboTBpHWHKM&fulldescription=1&client=mv-google&gl=US&guid=&hl=nl。这将发生时，你开车different大小的轮胎上的awd。和4wd汽车，有4high和4low锁定diffranciAls。